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NV100クリッパーとコルトを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   三菱  コルト
VS
4万円456.3万円
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中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
1400 中古車掲載台数 90
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 2nd発進 純正ラジオ マニュアルエアコン ETC 前席パワーウィンドウ 純正キーレス

    本体価格
    45.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 オイル交換 車検2年 ラジオ

    本体価格
    53.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 2nd発進・Bカメラ・Bluetoothオーディオ

    本体価格
    69.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ デュアルカメラブレーキサポート 修復歴無し キーレス パワーウィンドウ 電動格納ミラー スライドドア クリアランスソナー LEDヘッドライト 最大積載量350kg

    本体価格
    73.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ハイルーフ 修復歴無し CD スライドドア 積載量350kg ABS

    本体価格
    59.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 キーレス

    本体価格
    69万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ パワーステアリング パワーウインドウ

    本体価格
    77.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 4速AT・Pソナー・電動格納ミラー・パワーウィンドウ・キーレス・ナビ・Bluetooth・ETC・オーバーヘッドシェルフ・ワンオーナー・記録簿

    本体価格
    66.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    72.6万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ETC/前後ドライブレコーダー/ヘッドライトレベライザー/キーレスエントリー/フロアマット/サイドバイザー/エアコン/パワーステアリング/セカンド発進

    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
    37万円

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    72.2万円

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    本体価格
    117.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ターボ

    本体価格
    33万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT ターボ Tベル交換済 HID

    本体価格
    67万円

関東
540
73.1万円
関西
238
67.8万円
東海
112
87.6万円
北海道
61
83.4万円
九州
193
71.7万円
東北
85
79.8万円
北陸・甲信越
65
90.5万円
中国
55
79.2万円
四国
51
76.6万円
地域別台数
関東
37
61.4万円
関西
7
46.5万円
東海
9
98万円
北海道
4
40.8万円
九州
12
62.1万円
東北
9
63.7万円
北陸・甲信越
6
22.5万円
中国
5
75.2万円
四国
1
90万円

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日産  NV100クリッパー   三菱  コルト
95.1万円159.8万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
658 排気量(cc) 1332~1499
46~64 最高出力(馬力) 90~163
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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