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NV100クリッパーとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとMR-Sの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  MR-S
VS
11万円456.3万円
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中古車相場 36万円300万円
MR-Sの相場表を見る
1613 中古車掲載台数 160
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 2速発進フルセグナビBカメルーフキャリア

    本体価格
    75.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 

    本体価格
    129万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 切替4WD ドライブレコーダー 禁煙

    本体価格
    75.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 北九州 自社 ローン 対応 ナビ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5速マニュアル車2WDタイミングチェーン

    本体価格
    38万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD 衝突軽減ブレーキ 両側スライドドア

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 衝突軽減/5AGS/積載量350KG/MTモード/

    本体価格
    53万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 

    本体価格
    98万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD キーレス 純正ナビ バックモニター

    本体価格
    63万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 ETC・キーレス・ドライブレコーダー

    本体価格
    49.5万円

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    40万円

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    120万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル Sエディション

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    215万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 5速MT 純正エアロ レカロ 車高調 17AW

    本体価格
    138万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル 純正エアロ ブラウンレザーシート

    本体価格
    89万円

  • トヨタ MR-S Sエディション Sエディション

    本体価格
    86万円

関東
575
81万円
関西
281
74.3万円
東海
171
96.1万円
北海道
84
85.1万円
九州
208
79.1万円
東北
110
87.3万円
北陸・甲信越
68
89.1万円
中国
67
77.3万円
四国
49
78.2万円
地域別台数
関東
50
127.8万円
関西
22
118.6万円
東海
24
129万円
北海道
5
85.9万円
九州
30
115万円
東北
4
100.7万円
北陸・甲信越
10
128.4万円
中国
12
155.4万円
四国
3
165万円

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NV100クリッパーとMR-Sのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  MR-S
95.1万円159.8万円 新車時価格 207.9万円240万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
658 排気量(cc) 1794
46~64 最高出力(馬力) 140~155
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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