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NV100クリッパーとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
4万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 89.9万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
1397 中古車掲載台数 316
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ワンオーナー 記録簿 リモコンキー

    本体価格
    94.1万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    74万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ エマージェンシーブレーキ レーンキープ

    本体価格
    117.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 衝突被害軽減システム キーレスエントリー

    本体価格
    87.1万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4AT ナビ フルセグテレビ Bluetoothオーディオ 分割式リアシート ボディ同色電格ミラー 全席パワーウインドウ 衝突軽減ブレーキ オーバヘッドコンソール 黒ナンバー 事業用登録OK 軽バン 軽箱

    本体価格
    77.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    81万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 キーレス CDオーディオ

    本体価格
    69.3万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 4WD 届出済未使用車 両側スライドドア シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ 横滑り防止装置 クリアランスソナー エアコン オートライト キーレスエントリー フルフラット

    本体価格
    147.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD 両側スライドドア 純正フルセグナビゲーション ETC バックカメラ キーレス 追突軽減ブレーキ レーンキープアシスト 社外LEDヘッドライト

    本体価格
    147万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 AC PS PW ナビ ETC

    本体価格
    53万円

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    本体価格
    680万円

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    本体価格
    268万円

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    本体価格
    262.1万円

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    本体価格
    299.8万円

関東
530
73.7万円
関西
249
67.5万円
東海
105
88.5万円
北海道
58
84.6万円
九州
196
71.6万円
東北
85
81.3万円
北陸・甲信越
68
92万円
中国
56
79.3万円
四国
50
75.8万円
地域別台数
関東
100
219.3万円
関西
55
237.3万円
東海
45
218.6万円
北海道
36
237.8万円
九州
22
182万円
東北
31
235.9万円
北陸・甲信越
14
218.4万円
中国
7
207.4万円
四国
6
195.8万円

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NV100クリッパーとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  ハイラックスサーフ
95.1万円159.8万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
658 排気量(cc) 2693~3955
46~64 最高出力(馬力) 163~249
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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