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NV100クリッパーとマークIIブリットを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   トヨタ  マークIIブリット
VS
12万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 19.9万円169万円
マークIIブリットの相場表を見る
1623 中古車掲載台数 23
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 ハイルーフ 2nd発進

    本体価格
    38万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD 普通車公認・1ナンバ-登録 ジムリィルック

    本体価格
    198万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    126.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    47万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD リモコンキー

    本体価格
    73万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ タイベル交換済 ETC キーレス P/W A/C P/S

    本体価格
    28万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 キャリア付 AW キーレス

    本体価格
    43万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 5速マニュアル ワンオーナー

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    129.7万円

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    本体価格
    30.8万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-S ビルシュタイン車高調

    本体価格
    28万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-S Four 4WD 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-V 純正OPエアロ前後後期ライトラッシュ車高調

    本体価格
    169万円

関東
539
81万円
関西
270
77.2万円
東海
216
94.4万円
北海道
71
86万円
九州
188
78.8万円
東北
145
86.2万円
北陸・甲信越
67
104.3万円
中国
72
89.3万円
四国
55
81万円
地域別台数
関東
9
66.1万円
関西
3
37.9万円
東海
4
28.8万円
北海道
2
53.9万円
九州
2
78.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
40.3万円
中国
0
---
四国
1
137.5万円

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NV100クリッパーとマークIIブリットのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  マークIIブリット
95.1万円159.8万円 新車時価格 254.1万円363.3万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1760×1470  他
658 排気量(cc) 1988~2491
46~64 最高出力(馬力) 160~300
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

セダンと同じFRを採用したスポーティワゴン

FFのLクラスワゴンのマークIIクオリスの後継車。ブリットは9代目マークIIをベースにして作られたため駆動方式はセダンと同じFRとなる。コンセプトはスポーティFRワゴンで、マークIIのスポーティグレードだったiRをそのまま受け継ぐ。外観のスポーティさもさることながら、直6+FRのパワートレイン、新開発のサスなどにより走りの味つけもスポーティ。エンジンは2.5L&2Lの直6、2.5Lの直墳のほかに、280psの2.5L直6ターボを設定。さらにインテリアにもメタル調のパネルやスカッフプレートを採用するなど、スポーティな演出が随所に見られる。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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