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NV100クリッパーとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとオーリスの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  オーリス
VS
12万円456.3万円
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中古車相場 28万円170万円
オーリスの相場表を見る
1617 中古車掲載台数 267
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4AT・アイドリングストップ届出済未使用車

    本体価格
    122.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    126.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 ETC ドラレコBカメラ新品 消耗品部品交換済

    本体価格
    56.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD 社外CDオーディオ キーレス ETC

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    117.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 キッチンカー 移動販売 アーリーカスタム

    本体価格
    180万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 横滑り防止装置 リモコンキー

    本体価格
    108.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 ABS

    本体価格
    90.8万円

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    93万円

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    73万円

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    109.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X シャア専用カスタム 専用純正ナビ フルセグ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 純正ナビ 車高調 外マフラー 6速MT

    本体価格
    138万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    79万円

関東
553
81.6万円
関西
259
73.6万円
東海
220
94.8万円
北海道
74
83.1万円
九州
176
77.5万円
東北
142
85.7万円
北陸・甲信越
67
105.9万円
中国
67
89.1万円
四国
59
79.8万円
地域別台数
関東
70
93.1万円
関西
14
95.8万円
東海
65
93.5万円
北海道
28
79.6万円
九州
21
104.9万円
東北
21
90.9万円
北陸・甲信越
24
87.9万円
中国
15
93万円
四国
9
108.9万円

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日産  NV100クリッパー   トヨタ  オーリス
95.1万円159.8万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
658 排気量(cc) 1196~1797
46~64 最高出力(馬力) 99~144
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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