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NV100クリッパーとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   トヨタ  オーリス
VS
11万円456.3万円
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中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
1465 中古車掲載台数 188
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 SDナビ CD DVD再生 Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    60万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 2速発進モード・キーレス・4WD・ETC・

    本体価格
    52万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 障害物センサー オートライト キーレス

    本体価格
    98.3万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD A/C PS TVナビ リヤ両側スライドドア

    本体価格
    67万円

  • 日産 NV100クリッパー DX ハイルーフ エマージェンシーブレーキ キーレス フル

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 車中泊仕様 ナビTV ベッドキット ドラレコ

    本体価格
    129万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 座席ビニールシートカバー

    本体価格
    89.6万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 衝突軽減 2nd発進 Pアシスト ETC

    本体価格
    48.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 

    本体価格
    50万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ ETC フロントドラレコ クリソナ 充電ポート

    本体価格
    75万円

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ワンオーナー車・バックカメラ付

    本体価格
    72.5万円

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    89.5万円

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    89.8万円

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    123万円

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

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    98万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ナビ/TV/ETC

    本体価格
    103万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S セーフティセンス 純ナビ Bカメラ ステリモ

    本体価格
    129万円

関東
472
78.3万円
関西
266
72.2万円
東海
150
94.4万円
北海道
88
85.1万円
九州
213
79.1万円
東北
113
85.7万円
北陸・甲信越
60
81.6万円
中国
60
76.3万円
四国
43
76.5万円
地域別台数
関東
61
106.9万円
関西
23
99.6万円
東海
37
101.1万円
北海道
8
78.3万円
九州
20
95.2万円
東北
11
104.6万円
北陸・甲信越
16
87万円
中国
10
103.5万円
四国
2
77.4万円

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日産  NV100クリッパー   トヨタ  オーリス
95.1万円159.8万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
658 排気量(cc) 1196~1797
46~64 最高出力(馬力) 99~144
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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