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NV100クリッパーとXC70を比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとXC70の中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ボルボ  XC70
VS
7.9万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 39.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
1778 中古車掲載台数 32
  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4AT 修復歴無 ナビ Bluetooth フルセグ ETC

    本体価格
    59.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ハイルーフ 集中ドアロック

    本体価格
    75.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    80万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ・盗難防止装置

    本体価格
    61.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    73.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD ナビ テレビ ETC Bluetooth

    本体価格
    43万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ ワンオーナー ドラレコ 衝突軽減

    本体価格
    113万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 事業登録可・パワーウィンドウ・AM・FM

    本体価格
    36.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ AT車検整備付タイベル一式交換防錆塗装

    本体価格
    25万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 4WD 4速ATナビBカメラETC踏み間違防止1オ-ナ簿

    本体価格
    85.3万円

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    本体価格
    88万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ワンオーナー ナビゲーション リアカメラ

    本体価格
    179.8万円

  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD 

    本体価格
    74万円

関東
624
81.9万円
関西
299
78万円
東海
216
99.9万円
北海道
91
85.2万円
九州
217
80.9万円
東北
137
89.8万円
北陸・甲信越
66
91.8万円
中国
81
90.3万円
四国
47
82.4万円
地域別台数
関東
17
108.6万円
関西
2
83.3万円
東海
7
159.3万円
北海道
2
42.4万円
九州
1
39万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
62万円
四国
0
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NV100クリッパーの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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NV100クリッパーとXC70のカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ボルボ  XC70
95.1万円159.8万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
658 排気量(cc) 1968~3192
46~64 最高出力(馬力) 238~304
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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