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NV100クリッパーと850を比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーと850の中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ボルボ  850
VS
4万円456.3万円
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中古車相場 118万円198万円
850の相場表を見る
1402 中古車掲載台数 5
  • 日産 NV100クリッパー DX 本土仕入れ車両5速MT 

    本体価格
    39万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 車検整備付き MTモード付き CD キーレス純正 運転席エアバック 助手席エアバック ABS 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 盗難防止装置 パワステ 純正ラジオ

    本体価格
    61.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4AT車 デュアルカメラブレーキサポート 障害物センサー キーレス 純正セキュリティ 電格ミラー 前席パワーウィンドウ オートマチックハイビーム 後席フルフラットシート

    本体価格
    89.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ CDオーディオ デュアルカメラブレーキサポート オーバーヘッドコンソール 電動格納ミラー キーレスキー

    本体価格
    59.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 車検整備付/自社保証/法人様歓迎/キーレス

    本体価格
    60.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 ハイルーフ パワーウインドウ オートマ ラジオ

    本体価格
    35.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 5AGS車 社外ナビ付/社外アルミ/ハイルーフ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 修復歴無 4速オートマ ナビ Bluetoothオーディオ ETC黒ナンバー登録OK 事業用登録OK 自社リース取扱有

    本体価格
    37万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    66万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ キーレス ETC パワーウィンドウ オーバヘッドコンソール プライバシーガラス ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    57万円

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    本体価格
    179.8万円

関東
541
73.1万円
関西
238
67.8万円
東海
112
87.6万円
北海道
61
83.4万円
九州
193
71.7万円
東北
85
79.8万円
北陸・甲信越
66
90.8万円
中国
55
79.2万円
四国
51
76.6万円
地域別台数
関東
4
151万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
198万円

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日産  NV100クリッパー   ボルボ  850
95.1万円159.8万円 新車時価格 390万円595万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1760×1415
658 排気量(cc) 2318~2434
46~64 最高出力(馬力) 140~240
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

新世代ボルボの到来を告げるブランドアイコン

ボルボ新世代到来を告げるFF(前輪駆動)モデル。スタイリングは、それまでのボルボらしい角張ったラインをベースにしながらも、細部に曲線を使い、モダンな印象を与えることに成功している。850のデザインを担当したのは、ピニンファリーナであった。また、先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られている。2.5L直5エンジンをメインとし、デビュー時のグレードはGLTのみだったが、ライトプレッシャーターボモデルやハイパフォーマンスターボエンジンを加えるなど多様なラインナップ展開を見せることとなる。(1992.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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