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NV100クリッパーとパサートを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとパサートの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   フォルクスワーゲン  パサート
VS
2.2万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 38万円618万円
パサートの相場表を見る
1475 中古車掲載台数 77
  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD ブレーキサポート レーンキープアシスト 障害物センサー パワーウィンドウ 電動格納ドアミラー オーバーヘッドコンソール 横滑り防止装置 CD AUX接続 フルフラット キーレスキー ドアバイザー

    本体価格
    82.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 4WD 

    本体価格
    29万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 車検整備付/自社保証/法人様歓迎/キーレス

    本体価格
    46.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    53万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 車検整備付/自社保証/法人様歓迎/キーレス

    本体価格
    74.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD ミニチュアクルーズCOZY

    本体価格
    456.3万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 Wエアバッグ ETC ユピテル製前後ドラレコ FM&AMラジオ ヘッドライトレベライザー UVカットプライバシーガラス 取扱説明書 保証書

    本体価格
    43万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 4WD エマ-ジェンシ-ブレ-キ LEDヘッドライト オ-トライト ハイビ-ムアシスト シ-トヒ-タ- リヤヒ-タ-

    本体価格
    135万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    62.3万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5MT 1年距離無制限保証付き

    本体価格
    46.2万円

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    458万円

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    本体価格
    139.9万円

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    498万円

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    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    278.3万円

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    本体価格
    600万円

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    本体価格
    190万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ 

    本体価格
    314.6万円

関東
500
72.5万円
関西
255
70.4万円
東海
139
89.7万円
北海道
73
82万円
九州
240
72.6万円
東北
97
78.3万円
北陸・甲信越
66
92.2万円
中国
49
78万円
四国
56
79.1万円
地域別台数
関東
32
328万円
関西
17
406万円
東海
11
383.8万円
北海道
2
558万円
九州
3
165.9万円
東北
4
283.7万円
北陸・甲信越
5
391万円
中国
3
464.3万円
四国
0
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日産  NV100クリッパー   フォルクスワーゲン  パサート
95.1万円159.8万円 新車時価格 524.8万円683.9万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1500
658 排気量(cc) 1497~1968
46~64 最高出力(馬力) 150~193
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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