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NV350キャラバンとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとEクラスカブリオレの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
58万円618万円
NV350キャラバンの相場表を見る
中古車相場 498万円879.9万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
755 中古車掲載台数 5
  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ EXパック WエアB/ABS レンタ登録済未使用車

    本体価格
    216万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ナビ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 ライダー プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 衝突軽減ブレーキ Bカメラ

    本体価格
    318.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 ライダー プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD シートカバー 社外マフラー ドラレコ

    本体価格
    181万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ワイド ハイルーフ ディーゼルターボ エマージェンシーB付 No. 10

    本体価格
    228.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 VX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ナビ Bluetooth エマージェンシーB

    本体価格
    219万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ブラックギア ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 低床 5人乗 Mナビ フルセグ ETC Wエアコン

    本体価格
    379.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD Bluetooth対応ナビTV ベッドキット

    本体価格
    229万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 社外ナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    279.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD エマブレ インテリキー フルセグナビ

    本体価格
    239万円

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    本体価格
    879.9万円

関東
322
188.8万円
関西
88
179.9万円
東海
131
209万円
北海道
45
205.4万円
九州
52
193.4万円
東北
35
226.4万円
北陸・甲信越
49
184.7万円
中国
24
195.8万円
四国
9
258万円
地域別台数
関東
0
---
関西
3
739万円
東海
2
618万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NV350キャラバンとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
189.4万円432.3万円 新車時価格 1268万円1535万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1998~2488 排気量(cc) 2996
129~147 最高出力(馬力) 435
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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