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NV350キャラバンとSF90スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとSF90スパイダーの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   フェラーリ  SF90スパイダー
VS
58万円939.8万円
NV350キャラバンの相場表を見る
中古車相場 4950万円9780万円
SF90スパイダーの相場表を見る
1116 中古車掲載台数 42
  • 日産 NV350キャラバン 2.0 ライダー プレミアムGX ロングボディ 低床/5ドア/5人乗/タイヤハウス/ルーフキャリア/純正ナビ/バックカメラ(メーターパネル)/ETC/エアコン/LEDヘッドライト/社外アルミ/カロッツェリアサブウーファー/Bluetooth

    本体価格
    173.1万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ パールホワイト色・2列シート・6人乗り

    本体価格
    110.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 VX ロングボディ 

    本体価格
    149万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD EXパッケージ エマージェンシーブレーキ 横滑り防止 電動格納ミラー 日産純正オーディオ ETC キー2コ

    本体価格
    257.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ D仕様 車椅子4脚仕様 バックカメラ キーレス

    本体価格
    209万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 2.5リッターディーゼルターボ NOX適合車 フルセグナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー タイミングチェーン キーレス スライドドア 6人乗り 車検整備 保証付き

    本体価格
    85万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 両側スライドドア バックカメラ スマートキー プッシュスタート HIDヘッド オートクロージャ―ドア ヒッチメンバー 純正15インチホイール

    本体価格
    159万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ キーレス/フォグランプ/電格ミラー/

    本体価格
    155万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 5ナンバー登録 8人乗り改造車 ワンオーナー 禁煙 全方位カメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    339.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ 車いす2名仕様 純正ナビ フルセグTV アラウンドビューモニター DVD レーンキープアシスト 4列シート 車いす固定装置 キーレスエントリー デジタルインナーミラー

    本体価格
    149万円

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    本体価格
    6980万円

関東
494
191.9万円
関西
213
189.9万円
東海
155
202.4万円
北海道
45
200.3万円
九州
63
212.3万円
東北
53
252.7万円
北陸・甲信越
59
210.6万円
中国
27
209.7万円
四国
7
277.7万円
地域別台数
関東
16
6305万円
関西
10
5994.8万円
東海
3
5753.3万円
北海道
3
6522万円
九州
2
5246.5万円
東北
1
5380万円
北陸・甲信越
2
5965万円
中国
4
---
四国
1
5270万円

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NV350キャラバンとSF90スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   フェラーリ  SF90スパイダー
189.4万円432.3万円 新車時価格 5856万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4704×1973×1191
1998~2488 排気量(cc) 3990
129~147 最高出力(馬力) 780
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

オープントップのプラグインハイブリッドモデル

フェラーリとして初のオープントップのプラグインハイブリッドモデル。SF90ストラダーレをベースに、独自のリトラクタブルハードトップが採用され、走りの楽しさと汎用性が上乗せされている。ルーフは14秒で開閉が可能。インテリアでは、ステアリングホイールにタッチパッドが備わり、ドライバーは手をステアリングから離さずに車両のあらゆるコントロールが可能とされている。パワートレインは、4LのV8と8速の「F1デュアルクラッチミッション」の組み合わせで、さらに3基の電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドで、システム合計1000psの最高出力を発生。最高速度340km/h、0-100km/h加速2.5秒を実現している。モーターによるトルクベクタリングも実現されており、車両の安定性も高められている。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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