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パッソとNV350キャラバンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   日産  NV350キャラバンワゴン
VS
9.8万円188.8万円
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中古車相場 110万円410万円
NV350キャラバンワゴンの相場表を見る
2266 中古車掲載台数 40
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 4WD スマアシII 社外AW ETC

    本体価格
    77.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 前後ドラレコ Pスタート

    本体価格
    105万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S CDチューナー/衝突防止装置/ETC

    本体価格
    88.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S スマートアシスト3・CDチューナ-

    本体価格
    99万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S SDナビ 衝突被害軽減 車線逸脱警報

    本体価格
    78万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S スマアシ

    本体価格
    94.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S CDオーディオ ETC スペアタイヤ

    本体価格
    110万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 純正ナビ・バックモニター

    本体価格
    84万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ ナビバックモニターETC

    本体価格
    72.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム 4WD 

    本体価格
    148万円

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    249万円

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    本体価格
    252万円

  • 日産 NV350キャラバンワゴン 2.5 GX(オートスライドドア付) スーパーロングボディ ハイルーフ 低床 左オートスライド バックカメラ

    本体価格
    224.8万円

  • 日産 NV350キャラバンワゴン 2.5 GX ロングボディ 低床 左オートスライド 10人乗り バックカメラ

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 NV350キャラバンワゴン 2.5 GX(オートスライドドア付) ロングボディ 低床 左オートスライド バックカメラ ETC

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    本体価格
    168万円

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    本体価格
    279万円

  • 日産 NV350キャラバンワゴン 2.5 GX スーパーロングボディ ハイルーフ 低床 ナビ バックカメラ 後席エアコン ドラレコ

    本体価格
    166万円

関東
575
71.2万円
関西
260
69.2万円
東海
315
67.9万円
北海道
177
76.7万円
九州
239
72.1万円
東北
252
72.9万円
北陸・甲信越
207
71.5万円
中国
170
71.9万円
四国
71
80.8万円
地域別台数
関東
21
249.2万円
関西
9
218.8万円
東海
4
239.7万円
北海道
0
---
九州
5
193.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
195万円

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トヨタ  パッソ   日産  NV350キャラバンワゴン
115万円191.3万円 新車時価格 243.6万円376.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1990  他
996 排気量(cc) 2488
69 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名、10名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはオルタネーター回生制御やフリクションの低減、アイドル回転数を低く抑えることなどによって燃費性能を向上させた2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションは5速ATとなる。ボディタイプは標準ルーフとハイルーフの2種類が用意される(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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