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N-ONEとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとシルフィの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  シルフィ
VS
11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 29.8万円135万円
シルフィの相場表を見る
2624 中古車掲載台数 84
  • ホンダ N-ONE 660 G SSブラウンスタイルパッケージ 車検整備渡し BTナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    90.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 4WD ナビ・TV・バックカメラ

    本体価格
    50.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    138万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ CDオーディオ オートエアコン Pスタート

    本体価格
    33万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L ナビ・TV・Bカメラ・HID・Sキー・Pスタート

    本体価格
    92.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル SDナビ フルセグTV B

    本体価格
    135.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 黒ルーフ 純Dオーディオ USB Bカメラ ETC

    本体価格
    77.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ バックカメラ ETC クルーズコントロール

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G スペアキー AM/FMラジオ スマートキー

    本体価格
    50.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 社外ナビTV Bカメラ LED ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    139.8万円

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    85.8万円

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    119.9万円

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    本体価格
    110.2万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC

    本体価格
    84.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ルグラン ナビTV バックカメラ

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X キーフリー 純正ナビ TVフルセグ ETC

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S 純正ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    80万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 禁煙 日産認定1年保証(走行無制限)

    本体価格
    104.5万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング ナビ ドラレコ ETC キセノンヘッドライト

    本体価格
    108万円

関東
728
95.2万円
関西
289
92万円
東海
425
99.8万円
北海道
164
110.6万円
九州
370
77.4万円
東北
209
101.1万円
北陸・甲信越
182
93.8万円
中国
167
92.7万円
四国
90
89.5万円
地域別台数
関東
35
71.9万円
関西
14
70.5万円
東海
7
72.4万円
北海道
4
65.9万円
九州
5
94万円
東北
8
76.4万円
北陸・甲信越
4
58.2万円
中国
6
66.2万円
四国
1
49万円

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N-ONEとシルフィのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  シルフィ
159.9万円217.4万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
658 排気量(cc) 1798
58~64 最高出力(馬力) 131
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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