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N-ONEとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとシルフィの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  シルフィ
VS
11万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 29.9万円135万円
シルフィの相場表を見る
2636 中古車掲載台数 84
  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ツートンカラー

    本体価格
    49万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ /1年保証付/社外ナビ/ワンセグ/ETC/CD再生

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン 

    本体価格
    72.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ベンチシート/スマートキー/車検R07年1月

    本体価格
    64.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ホンダセンシング ギャザズナビ 試乗車

    本体価格
    163.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ あんしんパッケージ 横滑り防止装置 ディ

    本体価格
    78.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン あんしんパッケ-ジ オーディオ スマ-トキ-

    本体価格
    48万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ メモリーナビ/ETC/スマートキー

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ /1年保証付/社外ナビ/ワンセグ/ETC/CD・DVD

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ギャザーオーディオ・ETC・スマートキー・

    本体価格
    39.8万円

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  • 日産 シルフィ 1.8 X 純ナビ 1オーナー Bカメラ ETC 地デジTV CD

    本体価格
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  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング ETC バックモニター 純正Mナビ

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    129.6万円

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  • 日産 シルフィ 1.8 X 

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  • 日産 シルフィ 1.8 S SDナビTV キーレス ETC

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X SDナビ/EBD付ABS/横滑り防止装置

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    64.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 純正フルセグナビ 純正ドラレコ ETC

    本体価格
    109万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S CD再生 キーレスエントリー

    本体価格
    58万円

関東
695
94.1万円
関西
278
90.5万円
東海
399
99.4万円
北海道
167
105.7万円
九州
390
77.4万円
東北
225
99.3万円
北陸・甲信越
211
92.6万円
中国
179
96.3万円
四国
92
95.9万円
地域別台数
関東
31
69.1万円
関西
14
79.9万円
東海
6
74.3万円
北海道
5
68.3万円
九州
7
81.2万円
東北
9
74万円
北陸・甲信越
5
56.5万円
中国
6
66.2万円
四国
1
49万円

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N-ONEとシルフィのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  シルフィ
159.9万円217.4万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
658 排気量(cc) 1798
58~64 最高出力(馬力) 131
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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