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デイズとSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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デイズとSLSクラスの中古車情報を比較する

日産  デイズ   AMG  SLSクラス
VS
2円204万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 2970万円4000万円
SLSクラスの相場表を見る
7196 中古車掲載台数 11
  • 日産 デイズ 660 X 純正9インチナビ 全方位 ETC 前ドライブレコーダー 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ ステアリングスイッチ プッシュスタート キーフリー 純正14インチアルミホイール

    本体価格
    132.2万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD 衝突軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    81.1万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII ナビ 全方位カメラ bluetooth

    本体価格
    28.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 新品タイヤ/エマージェンシーブレーキ/アラウンドビューモニター/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ/パワーウインドウ

    本体価格
    57.9万円

  • 日産 デイズ 660 X メモリーナビ・アラウンドビューモニター・レンタカー登録歴有

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 デイズ 660 J 

    本体価格
    78.8万円

  • 日産 デイズ 660S 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置 キーレス フットパーキングブレーキ  マニュアルエアコン ホイールキャップ 助手席下収納BOX

    本体価格
    71.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正SDナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ドラレコ スマートキー HIDヘッド オートライト オートエアコン 純正14インチアルミ Bluetooth CD DVD再生 フルセグ

    本体価格
    79.7万円

  • 日産 デイズ 660 X 修復歴なし 純正CDオーディオ 全周囲カメラ バックカメラ スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ ベンチシート オートエアコン ドアバイザー プライバシーガラス 整備保証付

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 全方位カメラ/ナビゲーション

    本体価格
    158万円

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関東
1653
87.1万円
関西
883
87.3万円
東海
946
89.3万円
北海道
304
97.8万円
九州
1307
86.7万円
東北
675
93.6万円
北陸・甲信越
634
83.9万円
中国
524
84.1万円
四国
270
87.1万円
地域別台数
関東
7
3456.7万円
関西
2
3339.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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デイズとSLSクラスのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   AMG  SLSクラス
127.3万円215.7万円 新車時価格 2430万円3250万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
659 排気量(cc) 6208
52~64 最高出力(馬力) 571~631
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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