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デイズとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
1万円398万円
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中古車相場 1458万円1980万円
カリフォルニアTの相場表を見る
6862 中古車掲載台数 48
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純ナビ&アラビュ&エマブレ&ドラレコ

    本体価格
    105万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9インチナビ・TV プロパイロット

    本体価格
    124万円

  • 日産 デイズ 660 X Vセレクション エマージェンシーブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    57.4万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション キーフリー/オートエアコン/電動パーキング

    本体価格
    143万円

  • 日産 デイズ 660 X 9インチナビ バックカメラ

    本体価格
    108万円

  • 日産 デイズ 660 J アンシャンテ 助手席スライドアップシート 福祉車輌 純正Mナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    46.9万円

  • 日産 デイズ 660 X ワンオーナー アラウンドビューモニター

    本体価格
    67.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 9インチメモリーナビ/ドライブレコーダー

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX メモリナビ 全方位カメラ TV 衝突軽減B ETC

    本体価格
    31.9万円

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    本体価格
    1458万円

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    本体価格
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    本体価格
    1550万円

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    本体価格
    1700万円

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    本体価格
    1880万円

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    本体価格
    1950万円

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    本体価格
    1950万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT BiancoItalia認定中古車

    本体価格
    1890万円

関東
1660
90.7万円
関西
800
97万円
東海
939
94.8万円
北海道
318
105.6万円
九州
1180
89.8万円
東北
704
97.7万円
北陸・甲信越
603
93.1万円
中国
465
92.5万円
四国
193
88.9万円
地域別台数
関東
27
1705.7万円
関西
6
1672.4万円
東海
8
1743万円
北海道
1
1850万円
九州
3
1682万円
東北
2
1790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
1610万円

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デイズとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   フェラーリ  カリフォルニアT
127.3万円215.7万円 新車時価格 2450万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
659 排気量(cc) 3855
52~64 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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