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デイズとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   フォード  サンダーバード
VS
1万円398万円
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中古車相場 ---
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6937 中古車掲載台数 10
  • 日産 デイズ 660 X 9インチメモリーナビ

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション EASY5専用車

    本体価格
    104万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正SDナビ 全方位カメラ

    本体価格
    85.4万円

  • 日産 デイズ 660 X Vセレクション +SafetyII 

    本体価格
    58万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 日産純正ナビ Bluetooth対応 フルセグ

    本体価格
    99万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正ナビTVバックカメラ

    本体価格
    38万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ナビ純正ホイールアラウンドビューモニター

    本体価格
    138万円

  • 日産 デイズ 660 X IAVM+LED-H+SOSコール 9インチナビ

    本体価格
    132.8万円

  • 日産 デイズ 660 X バックカメラ ドラレコ オートエアコン

    本体価格
    83.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 決 算 プ ラ イ ス 特 選 車

    本体価格
    133.8万円

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    236万円

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    338万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • フォード サンダーバード ディーラー車 

    本体価格
    138万円

  • フォード サンダーバード 6.3 

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    応談

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    応談

  • フォード サンダーバード 75thアニバーサリー クリーブランドB/B 400ci

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  • フォード サンダーバード ロケットサンダー サブバッテリー電動エアコン搭載

    本体価格
    応談

  • フォード サンダーバード クラッシック・バーズ 

    本体価格
    920万円

関東
1683
90.6万円
関西
803
96.9万円
東海
951
94.8万円
北海道
321
105.6万円
九州
1184
89.7万円
東北
721
97.4万円
北陸・甲信越
611
92.6万円
中国
467
93.4万円
四国
196
88.5万円
地域別台数
関東
5
532万円
関西
1
---
東海
4
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デイズとサンダーバードのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   フォード  サンダーバード
127.3万円215.7万円 新車時価格 453万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
659 排気量(cc) 3787~4942
52~64 最高出力(馬力) 140~190
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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