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デイズとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   マツダ  ロードスター
VS
1万円398万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
6943 中古車掲載台数 1337
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD 

    本体価格
    113.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 前方カメラ ナビTV HID 雹凹

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正ナビ/軽減ブレーキ/コーナーセンサー

    本体価格
    103.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット

    本体価格
    135.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 2020年8月仕様向上後 禁煙 寒冷地仕様

    本体価格
    126.5万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD アラウンドビュー

    本体価格
    156.2万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 届出済未使用車 アラウンドビュー

    本体価格
    157万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD 

    本体価格
    137.9万円

  • 日産 デイズ 660 J 衝突軽減B Panasonic社外ナビ

    本体価格
    56.9万円

  • 日産 デイズ 660 ボレロ X 4WDベース 純正ナビ/アラウンドビューモニター

    本体価格
    82.5万円

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  • マツダ ロードスター 1.5 990S 6MT/衝突被害軽減B/ETC/障害物センサー/AW

    本体価格
    249.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT マツダコネクトナビ バックカメラ

    本体価格
    268.3万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 

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    139.9万円

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    本体価格
    132.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Mパッケージ 4AT ETC  ディーラー整備記録簿

    本体価格
    41万円

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    本体価格
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  • マツダ ロードスター 1.8 ターボ 

    本体価格
    195万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 

    本体価格
    208万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS 

    本体価格
    応談

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ バックモニター ナビ

    本体価格
    236.5万円

関東
1697
90.1万円
関西
801
97.3万円
東海
950
94.1万円
北海道
318
105.3万円
九州
1192
89.8万円
東北
723
97.6万円
北陸・甲信越
603
92.7万円
中国
465
93万円
四国
194
88.8万円
地域別台数
関東
480
196万円
関西
195
208.1万円
東海
235
210.1万円
北海道
21
159.6万円
九州
160
174.8万円
東北
36
174.4万円
北陸・甲信越
57
210.7万円
中国
115
226.9万円
四国
38
186.7万円

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デイズとロードスターのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   マツダ  ロードスター
127.3万円215.7万円 新車時価格 249.5万円375.3万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235
659 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 131~136
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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