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デイズとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   マツダ  トリビュート
VS
2円203.4万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 44.8万円85.7万円
トリビュートの相場表を見る
6775 中古車掲載台数 5
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 日産純正ナビゲーションMM223D-Le

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 デイズ 660 S 新品タイヤ/エマージェンシーブレーキ/ドライブレコーダー 社外/アイドリングストップ/禁煙車/パワーウインドウ/エンジンスタートボタン/オートエアコン/パワーステアリング/オートライト

    本体価格
    78.4万円

  • 日産 デイズ 660 X アラウンドビューモニター ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    161万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム コーナーセンサー 禁煙車 スマートキー LEDヘッド 純正14インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン Bluetooth

    本体価格
    154.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション SDナビ フルセグTV 全方位カメラ スマートキー LEDヘッドライト 前後ドラレコ Bluetooth 純正15インチアルミ ETC

    本体価格
    50.9万円

  • 日産 デイズ 660 B 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/コーナーセンサー/CDチューナー/アイドリングストップ

    本体価格
    108.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    57.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 全周囲カメラ 純正ナビ Bluetooth ディーラー保証

    本体価格
    157.1万円

  • 日産 デイズ 660 X アラウンドビューモニター ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    160万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD 

    本体価格
    125万円

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    本体価格
    85.7万円

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    63万円

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    本体価格
    69.9万円

関東
1710
92.4万円
関西
855
93.2万円
東海
831
91.5万円
北海道
278
100.4万円
九州
1284
91.1万円
東北
578
95.8万円
北陸・甲信越
583
91.2万円
中国
465
86.9万円
四国
191
83万円
地域別台数
関東
4
74.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
44.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デイズとトリビュートのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   マツダ  トリビュート
127.3万円215.7万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
659 排気量(cc) 1988~2967
52~64 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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