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デイズとレパードを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   日産  レパード
VS
1万円229.8万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 58.8万円550万円
レパードの相場表を見る
7055 中古車掲載台数 43
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX アーバンクロム プロパイロット エディション アラウンドビューモニター

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9型ナビ 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    135.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX KENWOODナビ 全方位カメラ 純正14アルミ

    本体価格
    151.2万円

  • 日産 デイズ 660 ライダー ブラックライン ハイウェイスターGターボベース 社外ナビフルセグ全方位15インチアルミ

    本体価格
    80.6万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット

    本体価格
    135.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正9型ナビ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    114.4万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突軽減ブレーキ  CDラジオ

    本体価格
    111万円

  • 日産 デイズ 660 ボレロ Xベース 2年保証 メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    61万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 衝突軽減ブレーキ アラウンドビューM

    本体価格
    125万円

  • 日産 デイズ 660 X 新型/届出済未使用車/バックカメラ

    本体価格
    124.6万円

ピックアップ中古車
  • 日産 レパード 2.0 XS 12/25 Xmas BBSアルミホイール純正エアロ

    本体価格
    259万円

  • 日産 レパード 2.0 XS-II 走行距離55000キロ

    本体価格
    345万円

  • 日産 レパード 2.0 XS 純正タイプフロントスポイラー 純正アルミ

    本体価格
    249万円

  • 日産 レパード 2.5 XJ 

    本体価格
    180万円

  • 日産 レパード 5速マニュアル 5速マニュアル公認仕様

    本体価格
    238万円

  • 日産 レパード アルティマ 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 2.0 XS GF31ターボ 車高調 ETC 修復歴無し

    本体価格
    238万円

  • 日産 レパード 2.0 XS-II V6ジェットターボ GF31

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 3.0 XV 電動スーパーHICAS仕様 

    本体価格
    110.8万円

関東
1755
90.3万円
関西
797
96万円
東海
974
96万円
北海道
345
103.3万円
九州
1188
89.7万円
東北
731
96.8万円
北陸・甲信越
611
93.3万円
中国
440
88.2万円
四国
214
86.5万円
地域別台数
関東
18
209.7万円
関西
3
205.3万円
東海
4
273.9万円
北海道
2
---
九州
3
428万円
東北
3
163万円
北陸・甲信越
1
138万円
中国
7
222.4万円
四国
2
235万円

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デイズとレパードのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   日産  レパード
127.3万円215.7万円 新車時価格 277万円502万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
659 排気量(cc) 1998~2987
52~64 最高出力(馬力) 125~270
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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