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デイズとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
1万円229.8万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 179.8万円578万円
T-Rocの相場表を見る
7046 中古車掲載台数 503
  • 日産 デイズ 660 ライダー ハイウェイスターGベース 衝突軽減 純正ナビ ドラレコ 全方位カメラ

    本体価格
    69.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正ナビ フルセグTV 全周囲カメラ

    本体価格
    117.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突軽減 ナビTV BT DVD Bカメラ ETC

    本体価格
    80.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX メモリーナビ アラウンドビューカメラ

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 デイズ 660 X アラウンドビューモニター

    本体価格
    15万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正フルセグナビ Bカメラ インテリキー

    本体価格
    23.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターG PUSHスタート・アラウンドビューモニター

    本体価格
    40万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターJ 

    本体価格
    40万円

  • 日産 デイズ デイズ X 

    本体価格
    43.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 禁煙 9型ナビ 全方位カメラ BT

    本体価格
    119.9万円

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ デモカー

    本体価格
    398万円

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    本体価格
    325万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 1オーナー ACC 電動ゲート CarPlay 禁煙

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    268万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ DCC ACC レーンキープアシスト

    本体価格
    308.4万円

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    236.4万円

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    269万円

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    321.8万円

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    本体価格
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  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    361.3万円

関東
1755
90.2万円
関西
798
96.2万円
東海
973
96.1万円
北海道
347
103.3万円
九州
1181
90万円
東北
733
96.8万円
北陸・甲信越
609
93.3万円
中国
438
88.2万円
四国
212
86.9万円
地域別台数
関東
207
342.4万円
関西
89
327.1万円
東海
66
298.7万円
北海道
8
364.5万円
九州
52
317.4万円
東北
21
340.4万円
北陸・甲信越
26
328.8万円
中国
19
336.4万円
四国
15
338万円

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デイズとT-Rocのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   フォルクスワーゲン  T-Roc
127.3万円215.7万円 新車時価格 355万円688.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
659 排気量(cc) 1497~1984
52~64 最高出力(馬力) 150~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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