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NV100クリッパーリオとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとRX-7の中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   マツダ  RX-7
VS
30.5万円330万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
467 中古車掲載台数 72
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD ドラレコ バックモニター ETC  L0534

    本体価格
    172万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 4WD エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    128万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 4WD 衝突軽減ブレーキ ナビ TV ETC

    本体価格
    130万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ターボ 修復歴無 ナビ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    69.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ラジオ レーンキープ スマートキー

    本体価格
    132.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD ドライブレコーダー・ETC・U5A0058

    本体価格
    174万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ スマートキー ナビ Bカメラ 両側PSD

    本体価格
    161万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 4WD チャキャプスロープタイプ/純正リアスロー

    本体価格
    118万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ターボ 両側パワスラ オートステップ

    本体価格
    135.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G 4WD 4WD/Bluetooth対応ナビ/両側電動スライド

    本体価格
    112万円

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    応談

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  • マツダ RX-7 タイプR バサースト CUSCO強化クラッチ BLITZ車高調

    本体価格
    618.8万円

関東
139
121.6万円
関西
88
136.3万円
東海
71
150.2万円
北海道
27
144.3万円
九州
48
125.9万円
東北
35
126.8万円
北陸・甲信越
16
139万円
中国
21
133.1万円
四国
22
132.2万円
地域別台数
関東
29
591.4万円
関西
12
616.4万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
4
856.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
516万円
中国
15
597万円
四国
2
540.5万円

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NV100クリッパーリオとRX-7のカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   マツダ  RX-7
160.6万円199.7万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
658 排気量(cc) 1308
64 最高出力(馬力) 255~280
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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