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NV100クリッパーリオとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとアルトゥーラの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
27.5万円264.7万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 1898万円3250万円
アルトゥーラの相場表を見る
438 中古車掲載台数 36
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ナビ/TV/ETC/16インチアルミホイール/タナベ車高調足回り/HIDヘッドライト/クリアテールレンズ/キーレスキー/スペアキー/左オートステップ/左右オートスライドドア/ハイルーフ/走行47623km

    本体価格
    77万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ スロープ/ナビ/Bカメラ/車椅子1基

    本体価格
    128万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 純正ナビ・TV バックモニタ- 両側パワ-スライドドア 左オートステップ シ-トヒ-タ- スマ-トキ- リヤヒ-タ-

    本体価格
    198万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 車検整備付/自社保証/法人様歓迎/キーレス

    本体価格
    52.6万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 純正ナビ Bカメラ Bluetooth接続 純正ETC

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ チェアキャブハイルーフ スロープタイプ・社外ナビ・バックM

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ エアコン・パワステ・パワーウィンドウ・エアバック・ABS・横滑り防止・スマートキー・ETC・電動格納ミラー・盗難防止装置・衝突軽減システム・オートライト・ターボ・ナビ・フルセグ・バックカメラ・2WD

    本体価格
    131.7万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 左側電動スライドドア 前後ドラレコ ETC2.0 メモリーナビ(MJ321D-W) ハイビームアシスト シートヒーター

    本体価格
    123.2万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD ナビ TV バックモニター パワースライドドア ターボ 4WD

    本体価格
    126万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側電動ドア 電動サイドステップ 純正ナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 スマートキー HIDヘッド ETC 純正14インチAW オートエアコン Bluetooth フルセグ

    本体価格
    71.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    2980万円

関東
144
106.8万円
関西
58
119.6万円
東海
56
127.9万円
北海道
13
109万円
九州
58
122.9万円
東北
37
134.2万円
北陸・甲信越
48
125.3万円
中国
12
120.5万円
四国
12
134.2万円
地域別台数
関東
17
2585.5万円
関西
8
2794.9万円
東海
4
2700万円
北海道
0
---
九州
4
2640.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2630万円
四国
0
---

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NV100クリッパーリオとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   マクラーレン  アルトゥーラ
160.6万円199.7万円 新車時価格 2965万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
658 排気量(cc) 2993
64 最高出力(馬力) 585
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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