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デイズルークスとCTSを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとCTSの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   キャデラック  CTS
VS
1万円163万円
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中古車相場 39万円338万円
CTSの相場表を見る
4041 中古車掲載台数 20
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ ナビ フルセグ Bluetooth ETC 両側パワスラ

    本体価格
    43.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙車/360°カメラ/ナビTV/LEDヘッド

    本体価格
    90万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ナビ 全周囲カメラ 電動スライドドア ETC

    本体価格
    74.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 両側電動スライドドア ドラレコ ETC

    本体価格
    103万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Pスライドドア/Bカメラ/プッシュスタート

    本体価格
    55万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 4WD フルセグTV純正アルミ全周囲カメラETC

    本体価格
    73.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 純正SDナビ 両側電動スライド 全周囲カメラ

    本体価格
    122.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 禁煙車 純正ナビ  全方位カメラ 両側Pスラ

    本体価格
    109.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 社外SDナビ・フルセグ・アラウンドビューM

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正ナビ・全方位カメラ・ドラレコ・Pスラ

    本体価格
    68万円

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    80万円

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    本体価格
    209.9万円

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    本体価格
    39万円

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    本体価格
    203.5万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD 黒革 サンルーフ HUD Bカメ ドラレコ

    本体価格
    259.8万円

  • キャデラック CTS 28 28

    本体価格
    59万円

  • キャデラック CTS 2.8 V仕様左H エアロ リアスポ グリル 19AW

    本体価格
    53.8万円

  • キャデラック CTS 3.0 プレミアム ディーラー車 後期最終モデル ローダウン

    本体価格
    104.6万円

関東
1017
78.7万円
関西
452
82万円
東海
557
76万円
北海道
174
88.1万円
九州
815
79万円
東北
380
89.3万円
北陸・甲信越
286
86.3万円
中国
242
83.2万円
四国
118
80.4万円
地域別台数
関東
9
167.6万円
関西
2
301.4万円
東海
2
206.3万円
北海道
0
---
九州
4
165.1万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
1
338万円
中国
1
308万円
四国
0
---

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デイズルークスとCTSのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   キャデラック  CTS
124万円221.5万円 新車時価格 599万円1490万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
659 排気量(cc) 1998~6162
49~64 最高出力(馬力) 276~649
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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