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デイズルークスとシビックハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   ホンダ  シビックハイブリッド
VS
1円160.4万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 28万円72.8万円
シビックハイブリッドの相場表を見る
3427 中古車掲載台数 12
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 4WD パワースライドドア 純正ナビ 地デジ アラウンドビューモニター ETC オートエアコン シートヒーター スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    44万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 禁煙車 両側スライド片側電動ドア 日産純正ナビ Bluetooth接続 CD DVD ミュージックサーバー バックカメラ 全周囲カメラ ETC アイドリングストップ オートマチックハイビーム 純正アルミ スマートキー

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ターボ 純正ナビ 全方位 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    154万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 助手席回転シート 助手席スライドアップシート 純正ナビ フルセグTV アラウンドビューモニター アイドリングストップ 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 車線逸脱防止 ドラレコ ETC LEDライト 両側オートドア ワンオーナー

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 デイズルークス X 後期型衝突被害軽減ブレーキBluetoothオーディオパワースライドドア純正ナビTVアラ 

    本体価格
    47.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション ETC 全周囲カメラ 両側電動スライドドア Bluetooth フルセグTV

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    83.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション /禁煙/安全装置/両側電動/アラビュー/

    本体価格
    72.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD 

    本体価格
    110万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 新品タイヤ/純正 SDナビ/エマージェンシーブレーキ/両側電動スライドドア/アラウンドビューモニター/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    78.2万円

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    72.8万円

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    本体価格
    44.8万円

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    26万円

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    本体価格
    51.8万円

関東
835
66.4万円
関西
413
66.6万円
東海
449
65.1万円
北海道
163
76.7万円
九州
655
65.5万円
東北
309
73.4万円
北陸・甲信越
270
72.9万円
中国
246
72.2万円
四国
87
67.2万円
地域別台数
関東
4
51.1万円
関西
1
29.8万円
東海
0
---
北海道
2
33.5万円
九州
3
42.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
38.4万円
中国
0
---
四国
1
26万円

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日産  デイズルークス   ホンダ  シビックハイブリッド
124万円221.5万円 新車時価格 219.5万円285.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4540×1750×1435  他
659 排気量(cc) 1339
49~64 最高出力(馬力) 94~95
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26~31km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

30km/Lを超える低燃費セダン

シビックと同時にフルモデルチェンジを行った。3ナンバーサイズの4ドアセダンとなり、居住性や走行性能が向上している。パワーユニットは走行状況に応じて低/高回転、気筒休止の3段階バルブ制御を行う3ステージi-VTECエンジンと、大幅な効率アップを果たしたIMAを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。従来より出力を20%高めながら、リッター当たり31km/Lの超低燃費を実現した。先代同様、サスペンションや内外装は基本的にシビックと共通だが、ミッションはより伝達効率に優れるCVTを採用。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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