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デイズルークスとS660を比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとS660の中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  S660
VS
1万円163万円
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中古車相場 94.3万円590万円
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4016 中古車掲載台数 633
  • 日産 デイズルークス 660 S 4WD 衝突軽減・アイドルオフ・Fカメラ

    本体価格
    66.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正ナビ 全周囲カメラ ETCワンオーナー

    本体価格
    110万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ メモリーナビ

    本体価格
    110万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 両側パワスラ 衝突軽減 ナビTV HIDライト

    本体価格
    59万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 純正ナビ アラウンドビューモニター 雹凹

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純正CD&ラジオステレオ

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ 禁煙車 電動スライドドア

    本体価格
    82.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正メモリーナビ

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X アラウンドビューモニター・ETC・フルセグ

    本体価格
    63万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 左側パワースライドドア アラウンドビュー

    本体価格
    25.8万円

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  • ホンダ S660 660 アルファ 6速MT/柿本マフラー/センターディスプレイ/

    本体価格
    188.5万円

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    本体価格
    203万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 衝突軽減装置 禁煙車 バックカメラ ETC

    本体価格
    175.4万円

  • ホンダ S660 660 トラッドレザーエディション センターディスプレイ バックカメラ

    本体価格
    233万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 走行8138Km センターディスプレイ

    本体価格
    191万円

  • ホンダ S660 660 コンセプト エディション スマキー ETC センターディスプレイ

    本体価格
    167.7万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 県外仕入 禁煙車 バックカメラ ETC

    本体価格
    201万円

  • ホンダ S660 660 ベータ センターディスプレイ/モデューロAW

    本体価格
    149万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ナビ TV バックカメラ LEDヘッド クルコン

    本体価格
    142.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 純正センターディスプレイオーディオ/6MT

    本体価格
    216.7万円

関東
985
77.2万円
関西
477
81.9万円
東海
541
75.6万円
北海道
160
89.1万円
九州
820
78.3万円
東北
358
87.6万円
北陸・甲信越
296
85.7万円
中国
251
82.1万円
四国
128
80.4万円
地域別台数
関東
206
221.4万円
関西
86
226.8万円
東海
150
221万円
北海道
10
244.3万円
九州
62
203.1万円
東北
27
211.5万円
北陸・甲信越
24
226.9万円
中国
41
223.1万円
四国
27
201.6万円

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日産  デイズルークス   ホンダ  S660
124万円221.5万円 新車時価格 198万円315万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
659 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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