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デイズルークスとS660を比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとS660の中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  S660
VS
1万円163万円
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中古車相場 148円590万円
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4024 中古車掲載台数 599
  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース 4WD 被害軽減ブレーキ・ドラレコ・ナビ・ETC

    本体価格
    143万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 純正フルセグナビ クルコン エマブレ AVM

    本体価格
    124万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション ナビ バックカメラ ETC 衝突被害軽減ブ

    本体価格
    97万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 全周囲カメラ付

    本体価格
    126.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ナビ フルセグTV アラウンドビューモニター

    本体価格
    95万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 4WD アラウンドビューモニター/ナビ/ドラレコ

    本体価格
    107万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 4WD ナビ フルセグTV 全方位カメラ ETC

    本体価格
    93.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正ナビ TV

    本体価格
    101万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 全方位モニター ナビ 両側パワースライド

    本体価格
    95万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション +SafetyII ブレーキサポート 左オートスライド

    本体価格
    29.8万円

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  • ホンダ S660 660 コンセプト エディション MT アルミ スマートキー オープン

    本体価格
    245万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 1年1万キロ延長保証付帯 バックヤードECU

    本体価格
    158万円

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    本体価格
    205.5万円

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    本体価格
    203.5万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ナビTV LED ドラレコ クルコン

    本体価格
    176.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ナビゲーション バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    162.6万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 

    本体価格
    278万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6MT社外ナビ衝突軽減クルコンLED純正AW

    本体価格
    149万円

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    本体価格
    162万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX 禁煙 後期 アクティブスポイラー時速70キ

    本体価格
    345万円

関東
1009
78.7万円
関西
450
81.9万円
東海
559
75.9万円
北海道
171
88.1万円
九州
812
79.1万円
東北
377
89.8万円
北陸・甲信越
285
86万円
中国
244
83.3万円
四国
117
80.9万円
地域別台数
関東
200
221.2万円
関西
80
228.2万円
東海
144
217万円
北海道
8
234.8万円
九州
55
202.4万円
東北
23
212.3万円
北陸・甲信越
25
235.2万円
中国
38
216.2万円
四国
26
201.4万円

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デイズルークスとS660のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  S660
124万円221.5万円 新車時価格 198万円315万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
659 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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