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デイズルークスとRCを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとRCの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   レクサス  RC
VS
1万円163万円
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中古車相場 168.7万円651.1万円
RCの相場表を見る
4064 中古車掲載台数 197
  • 日産 デイズルークス 660 X 純正ナビ 電動スライド ETC スマートキー

    本体価格
    57.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正ナビTV 全周囲 ETC 両側電動 ドラレコ

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ アラウンドビューモニター

    本体価格
    105.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビ/全方位モニター/フルセグ/ワンオ-ナ-

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 S ナビ TV アイドリングストップ キーレス

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X /電動ドア/ナビTV/Btooth/後期/全周囲/ETC

    本体価格
    47.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X SDナビ 全周囲カメラ 電動スライドド

    本体価格
    57.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 全方位カメラ付ナビ ブレーキサポート

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ワンオーナー 片側電動スライド ドラレコ

    本体価格
    104.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX パワスラ 全方位カメラ 地デジ スマ-トキ-

    本体価格
    42.5万円

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    本体価格
    569万円

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    本体価格
    399万円

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    385万円

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    250万円

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    本体価格
    269万円

  • レクサス RC 300h バージョンL ムーンルーフ

    本体価格
    590万円

  • レクサス RC 300 純正メーカーナビ・地デジTV/サンルーフ

    本体価格
    349万円

  • レクサス RC 300h バージョンL 19インチAW クリアランスソナー

    本体価格
    350万円

  • レクサス RC 300 Fスポーツ サンルーフ 後期 RAYS19インチ ナビ

    本体価格
    504.8万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ LSS SR純ナビTV Bカメラ 白革 三眼LED 19AW

    本体価格
    545万円

関東
1018
78.7万円
関西
455
81.9万円
東海
572
76.2万円
北海道
170
87.3万円
九州
819
79万円
東北
379
89.9万円
北陸・甲信越
285
85.7万円
中国
245
83.1万円
四国
121
80.6万円
地域別台数
関東
59
365.2万円
関西
37
361.5万円
東海
55
357.5万円
北海道
2
404.4万円
九州
20
376.3万円
東北
4
454.8万円
北陸・甲信越
7
443.4万円
中国
9
304.2万円
四国
4
378.7万円

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デイズルークスとRCのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   レクサス  RC
124万円221.5万円 新車時価格 521万円767万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4695×1840×1395  他
659 排気量(cc) 1998~3456
49~64 最高出力(馬力) 178~318
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

レクサスの走りのイメージをけん引する2ドアクーペ

レクサスのエモーショナルな走りのイメージをけん引するクーペ専用モデル。スポーツクーペならではの魅力的なデザインと、走りへの情熱を駆り立てる走行性能を両立している。大断面のロッカーパネルなどが採用され、高いボディ剛性が実現されている。フラット化を徹底したアンダーボディをはじめ、空気の流れを利用することで車両の安定性も高められている。エンジンラインナップは、3.5LのV6ガソリンと、2.5Lの直4ハイブリッドの2種類。前者には8速AT、後者には電子式CVTが組み合わされる。装備面ではミリ波レーダ方式によるプリクラッシュセーフティシステムなどが与えら、安全性能も優れている(2014.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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