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デイズルークスとRCを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとRCの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   レクサス  RC
VS
1万円163万円
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中古車相場 165.3万円651.1万円
RCの相場表を見る
3960 中古車掲載台数 176
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 禁煙車 SDナビ 全周囲 両側電動 衝突軽減

    本体価格
    109.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビュー ドラレコ付

    本体価格
    96.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 地デジナビAモニター LED 両側自動D

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース 

    本体価格
    111.8万円

  • 日産 デイズルークス X 

    本体価格
    59万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 保証付 修復歴無 ETC 全方位M Pスラ ナビTV

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD 

    本体価格
    74.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙車・ナビ・バックカメ・ETC車載器

    本体価格
    57万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ETC ドラレコ LEDヘッドライト

    本体価格
    56.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 助手席スライドアップシート 4WD 定期点検整備 福祉装置整備

    本体価格
    137.9万円

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    本体価格
    458万円

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  • レクサス RC 300h Fスポーツ 初度登録R4.6 走行距離1.8万km TRDエアロ

    本体価格
    560.2万円

  • レクサス RC 200t Fスポーツ アライメント済/BSM/PCS/LDA/AHS/ソナー

    本体価格
    257.9万円

  • レクサス RC 200t Fスポーツ SDナビ/プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    309.9万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ サンルーフ/三眼/TVキャン/BSM/ソナー

    本体価格
    347.9万円

  • レクサス RC 200t Fスポーツ 純正ナビ TV バックカメラ サンルーフ

    本体価格
    253万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 純正ナビ バックカメラ 本革シート ETC LED

    本体価格
    462.8万円

関東
967
77.2万円
関西
478
81.4万円
東海
534
75.3万円
北海道
152
89.2万円
九州
809
77.4万円
東北
359
87.6万円
北陸・甲信越
295
86.1万円
中国
234
82.3万円
四国
132
80.8万円
地域別台数
関東
53
373.1万円
関西
31
368.2万円
東海
47
365.1万円
北海道
1
308.8万円
九州
22
382.7万円
東北
3
487万円
北陸・甲信越
5
390万円
中国
13
316.2万円
四国
1
309.9万円

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デイズルークスとRCのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   レクサス  RC
124万円221.5万円 新車時価格 521万円767万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4695×1840×1395  他
659 排気量(cc) 1998~3456
49~64 最高出力(馬力) 178~318
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

レクサスの走りのイメージをけん引する2ドアクーペ

レクサスのエモーショナルな走りのイメージをけん引するクーペ専用モデル。スポーツクーペならではの魅力的なデザインと、走りへの情熱を駆り立てる走行性能を両立している。大断面のロッカーパネルなどが採用され、高いボディ剛性が実現されている。フラット化を徹底したアンダーボディをはじめ、空気の流れを利用することで車両の安定性も高められている。エンジンラインナップは、3.5LのV6ガソリンと、2.5Lの直4ハイブリッドの2種類。前者には8速AT、後者には電子式CVTが組み合わされる。装備面ではミリ波レーダ方式によるプリクラッシュセーフティシステムなどが与えら、安全性能も優れている(2014.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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