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デイズルークスとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   メルセデス・ベンツ  Eクラス
VS
1万円163万円
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中古車相場 30万円1400万円
Eクラスの相場表を見る
4041 中古車掲載台数 550
  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 両側パワスラ・テレビナビ・Bluetooth

    本体価格
    77万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース CDオーディオ ETC ドラレコ

    本体価格
    122.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 両側電動ドア フロント&サイド&Bカメラ

    本体価格
    53万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ 禁煙車 電動スライドドア

    本体価格
    82.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII ナビ 後席モニター 全周囲 電動スライド

    本体価格
    61.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 禁煙車 衝突軽減 純正ナビ 両側電動 ETC

    本体価格
    129.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ アラウンドビュー ナビ フルセグ

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 禁煙車 純正ナビ 全周囲 両側電動 衝突軽減

    本体価格
    134.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース 4WD 2年車検(付)・衝突軽減B・ナビ・TV・CD/DVD

    本体価格
    108万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙車 純正SDナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    74.2万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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    151万円

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    350万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E500 リミテッド 500台限定 サンルーフ W124最終

    本体価格
    1400万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ エクスクルーシブP 黒革 CarPlay Burmester

    本体価格
    304.6万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド 後期型 Bluetooth プッシュスタート

    本体価格
    129万円

関東
1017
78.7万円
関西
452
82万円
東海
557
76万円
北海道
174
88.1万円
九州
815
79万円
東北
380
89.3万円
北陸・甲信越
286
86.3万円
中国
242
83.2万円
四国
118
80.4万円
地域別台数
関東
259
371.6万円
関西
88
402.2万円
東海
80
393.8万円
北海道
9
336.1万円
九州
48
266.1万円
東北
13
344.4万円
北陸・甲信越
18
434.4万円
中国
26
411.2万円
四国
9
317.1万円

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デイズルークスとEクラスのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   メルセデス・ベンツ  Eクラス
124万円221.5万円 新車時価格 894万円1197.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
659 排気量(cc) 1992~1997
49~64 最高出力(馬力) 197~258
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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