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デイズルークスとGLクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   メルセデス・ベンツ  GLクラス
VS
1万円163万円
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中古車相場 168万円478万円
GLクラスの相場表を見る
4046 中古車掲載台数 38
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 走行距離無制限 1年保証 車検整備付

    本体価格
    89.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 X CD バックカメラ 左パワースライドドア

    本体価格
    111.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ナビ TV バックカメラ 全周囲カメラ

    本体価格
    64万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD ワンオナ 片側パワスラ ナビ全方位カメラ

    本体価格
    88万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 純正ナビ 全方位カメラ 両側電動スライド

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 全方位カメラナビ・左電動D・横滑り

    本体価格
    116万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 後期型純正ナビBカメラTV電動ドア衝突軽減

    本体価格
    57.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ LEDヘッドランプ スマートキー

    本体価格
    98.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 衝突軽減 オートハイビーム 両側自動D BT

    本体価格
    50万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ SDナビ 全周囲カメラ ドラレコ 電動ドア

    本体価格
    89.3万円

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    330万円

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    210万円

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    本体価格
    178万円

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    265万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック AMGエクスクルーシブパッケージ 4WD ETC ナビ 電動シート バックカメラ TV

    本体価格
    348万円

関東
1016
78.7万円
関西
450
82万円
東海
558
76万円
北海道
176
88.1万円
九州
815
78.9万円
東北
381
89.3万円
北陸・甲信越
286
86.2万円
中国
243
83万円
四国
121
80.6万円
地域別台数
関東
17
300.7万円
関西
4
279.1万円
東海
4
330万円
北海道
3
283.7万円
九州
3
382.5万円
東北
2
253万円
北陸・甲信越
2
305.5万円
中国
3
239.3万円
四国
0
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デイズルークスとGLクラスのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   メルセデス・ベンツ  GLクラス
124万円221.5万円 新車時価格 1000万円1426.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 5125×1935×1850  他
659 排気量(cc) 2986~4663
49~64 最高出力(馬力) 258~435
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

7人乗りのラグジュアリーSUVの2代目

世界で20万台以上を販売した4WDラグジュアリーSUVの2代目。大人7名がゆったり乗車できるサイズでありながら、オンロード/オフロード問わない優れた走行性能を備えている。エクステリアは、大型フロントグリルや先進的なヘッドライトなど最新のメルセデスデザインを採用。インテリアには、ファーストクラスSUVにふさわしい厳選された素材が使用されている。パワートレインは、最高出力435ps/最大トルク700N・mを発生する4.7L直噴ツインターボエンジンと、7速ATの7G-TRONIC PLUSの組み合わせ。アイドリングストップ機構が採用され、従来型比で約44%燃費が向上している(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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