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デイズルークスとアウトランダーを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   三菱  アウトランダー
VS
1.8万円208.3万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 29.8万円659.6万円
アウトランダーの相場表を見る
4394 中古車掲載台数 559
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 後期型 全方位カメラ 2.0ETC ドラレコ

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正ナビ 全周囲 電動スライド 衝突軽減

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 4WD 社外ナビ・TV ETC アラウンドビュー

    本体価格
    76.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正メモリーナビ 全周囲カメラ付き

    本体価格
    83万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 4WD 

    本体価格
    113.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビューモニター 左電動スライド

    本体価格
    91.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 1年保証付 ナビ Aビュー 左パワスラ

    本体価格
    30万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    115.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 X エマ-ジェンシ-ブレ-キ 純正ナビ Bluetooth

    本体価格
    49.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 純正ナビTV 全周囲 ETC 両側電動 ドラレコ

    本体価格
    102万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD 9インチSDナビ/イーアシスト

    本体価格
    449.9万円

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    65.8万円

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    493.2万円

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  • 三菱 アウトランダー 2.4 24G プレミアム 4WD 3ヶ月3000km保証付

    本体価格
    65.9万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション

    本体価格
    458万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 元当社試乗車 メモリーナビ ETC2.0

    本体価格
    517万円

関東
1127
81.9万円
関西
496
87.4万円
東海
635
83.5万円
北海道
187
91.9万円
九州
844
84.4万円
東北
422
91.2万円
北陸・甲信越
304
87.1万円
中国
248
87.4万円
四国
131
81.5万円
地域別台数
関東
202
397.9万円
関西
100
424.2万円
東海
68
340.2万円
北海道
42
266.2万円
九州
34
364.7万円
東北
37
276.5万円
北陸・甲信越
42
415.7万円
中国
25
379.8万円
四国
9
405.2万円

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デイズルークスとアウトランダーのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   三菱  アウトランダー
124万円221.5万円 新車時価格 462.1万円668.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4710×1860×1740  他
659 排気量(cc) 2359
49~64 最高出力(馬力) 133
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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