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デイズルークスとレパードを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとレパードの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   日産  レパード
VS
1万円163万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 58.8万円550万円
レパードの相場表を見る
4026 中古車掲載台数 42
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 後期型 ターボ ナビ ETC 左パワスラ

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X SDナビフルTV/全方位カメラ/ETC/自動ドア

    本体価格
    53.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 

    本体価格
    149.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビ アラウンドビューモニター パワスラ

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 修復歴無 ブレーキサポート 電動スライド

    本体価格
    30.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビ アラビュ パワスラ LED エマブレ ETC

    本体価格
    98万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ アラウンドビュー 両側パワースライド

    本体価格
    85.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 全周囲カメラ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 デイズルークス ハイウェイスターXターボ 走行距離無 

    本体価格
    107.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 検R8年3月/保証/フルセグ純ナビ/Aビュー/

    本体価格
    32.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 レパード 2.0 XS ターボ 車高調 フジツボマフラー AT車

    本体価格
    250万円

  • 日産 レパード 2.0 XS-II ターボ 前後ドラレコ フルTV Bカメラ

    本体価格
    485万円

  • 日産 レパード 2.0 XS サンルーフ BBS15AW 外マフラー

    本体価格
    153万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ サンルーフ セキュリティ 車高調

    本体価格
    198万円

  • 日産 レパード ZGXターボ2.0 ATクルーズコントロール電子マルチメータ

    本体価格
    320万円

  • 日産 レパード 2.0 XJ Fアルティマ仕様マフラー社外車高調

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ ターボ 

    本体価格
    240万円

  • 日産 レパード 2.0 XS 純正タイプフロントスポイラー 純正アルミ

    本体価格
    249万円

  • 日産 レパード 5速マニュアル 5速マニュアル公認仕様

    本体価格
    238万円

関東
1003
78.8万円
関西
448
81.7万円
東海
564
76万円
北海道
174
88.2万円
九州
812
79.1万円
東北
377
89.7万円
北陸・甲信越
284
85.8万円
中国
242
83.5万円
四国
122
80.6万円
地域別台数
関東
18
203.6万円
関西
3
205.3万円
東海
4
273.9万円
北海道
2
---
九州
3
428万円
東北
3
163万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
222.4万円
四国
2
235万円

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デイズルークスとレパードのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   日産  レパード
124万円221.5万円 新車時価格 277万円502万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
659 排気量(cc) 1998~2987
49~64 最高出力(馬力) 125~270
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではデイズルークスの中古車は4026台、レパードの中古車は42台掲載しています。
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