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デイズルークスと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   ボルボ  940エステート
VS
1万円163万円
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中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
4034 中古車掲載台数 36
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 両側電動 全周囲カメラ ナビ TV ETC

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション MM319D-Wナビ AVM 両側A.Sドア ETC LED

    本体価格
    107.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 左側PSドア・アラウンドビューモニター

    本体価格
    85万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ナビ・テレビ・ETC・両側パワスラ

    本体価格
    40.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙車 ディスプレイオーディオ ドラレコ

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 禁煙 純正ナビ 両側電動 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    69.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターS 全周囲モニター バックカメラ 純正ナビ

    本体価格
    52.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ オートクルーズ 両側オートスライドドア

    本体価格
    118万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション アラウンドビューモニター

    本体価格
    58万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ナビ 全方位カメラ ターボ付き車両

    本体価格
    88万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 940エステート クラシック 黒革シート サンルーフ 社外ナビ

    本体価格
    168万円

  • ボルボ 940エステート クラシック SR/パワーシート/ウッドパネル/

    本体価格
    128万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 当店買取 グレー本革 電動SR 保証付

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ 940エステート GL GL

    本体価格
    109万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 最終モデル ダークオリーブM

    本体価格
    146万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 電動SR 当店買取 グレー本革 保証付

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 最終型 7人乗 全塗装済 スペアキー

    本体価格
    128万円

  • ボルボ 940エステート クラシック グレー本革 電動SR ウッドパネル 保証付

    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック ターボ サンルーフ レザーシート 最終型

    本体価格
    138万円

  • ボルボ 940エステート クラシック サンルーフ 革シート シートヒーター

    本体価格
    169.8万円

関東
1014
78.7万円
関西
451
82万円
東海
556
76万円
北海道
174
88.1万円
九州
815
79.1万円
東北
379
89.4万円
北陸・甲信越
286
86.3万円
中国
241
83.1万円
四国
118
80.4万円
地域別台数
関東
24
153万円
関西
4
146万円
東海
1
178万円
北海道
0
---
九州
4
117.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

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デイズルークスと940エステートのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ボルボ  940エステート
124万円221.5万円 新車時価格 350万円591万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
659 排気量(cc) 2316
49~64 最高出力(馬力) 130~190
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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