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NT450アトラスとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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NT450アトラスとトリビュートの中古車情報を比較する

日産  NT450アトラス   マツダ  トリビュート
VS
75万円420万円
NT450アトラスの相場表を見る
中古車相場 69.9万円78.9万円
トリビュートの相場表を見る
28 中古車掲載台数 2
  • 日産 NT450アトラス 3.5tワイドロング箱 800kgパワーゲート 荷室内高212cm バックカメラ 純正ラジオ

    本体価格
    283万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0ディーゼル ダンプ 低床 3000kg積載 3ペダルMT ルーフラック   中間ピン メッキグリル 電格ミラー キーレス 純正ナビ フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    231万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 高床 ディーゼルターボ 高床2t平ボディ/積載2000キロ/荷台木板張り/MTモード付6速オートマ/レーンキープアシスト/レーダーブレーキ/エアコン/パワステ/パワーウインドウ/ETC/ナビ/仕上済

    本体価格
    184.8万円

  • 日産 NT450アトラス 平ボディ 3t 

    本体価格
    230万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    242万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 積載2000kg

    本体価格
    145万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 1年保証付 2t 標準 全低床 AT車 ディーゼルターボ 電動格納ミラー ETC2.0 荷台鉄板 荷台内寸長さ3100mm 幅1600mm 坂道発進補助装置 キーレス 2トン 2トントラック 平ボディ

    本体価格
    209.8万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ワイド 超ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ ワンオーナー 5MT 積載2t 荷室長さ435cm 幅200cm 高さ185cm アオリ高さ38cm 車輛総重量5055kg 準中型免許対応 Bluetooth ETC 衝突軽減ブレーキ 電格ミラー

    本体価格
    165.8万円

  • 日産 NT450アトラス ワイドロング 全低床 1年保証付き アルミバン 2t PG AT車 サイドスライドドア付 積載2000kg 荷台内寸 長さ4500mm 幅2080mm 高さ2170mm バックモニター 2トン ワイド ロング パワーゲート

    本体価格
    369.8万円

  • 日産 NT450アトラス 垂直パワーゲート 3トン積載 オートマ 新明和テールゲートリフター 3トン積載 鉄板敷 4ナンバー仕様

    本体価格
    99万円

ピックアップ中古車
  • マツダ トリビュート 2.3 FB-X 4WD HDDナビTV  Bカメラ ETC 禁煙 キーレスキー

    本体価格
    78.9万円

  • マツダ トリビュート 2.3 LX 4WD 走行53800キロ 記録簿 ETC フォグランプ キーレス 事故歴無 フォード16インチアルミブラック塗装 MONSTAマッドウォーリア新品装着

    本体価格
    69.9万円

関東
6
211.2万円
関西
10
201.9万円
東海
5
258.7万円
北海道
1
178万円
九州
2
282.5万円
東北
1
320万円
北陸・甲信越
1
242万円
中国
1
169万円
四国
1
231万円
地域別台数
関東
2
74.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NT450アトラスとトリビュートのカタログ情報を比較する

日産  NT450アトラス   マツダ  トリビュート
--- 新車時価格 196.4万円275.1万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
3000 排気量(cc) 1988~2967
--- 最高出力(馬力) 129~203
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

---
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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