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テラノとNT450アトラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  テラノ   日産  NT450アトラス
VS
54.8万円278万円
テラノの相場表を見る
中古車相場 128万円679.8万円
NT450アトラスの相場表を見る
28 中古車掲載台数 23
  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m-X ディーゼルターボ 4WD 保証付き タイム4WD ナビ キーレス ETC

    本体価格
    75.9万円

  • 日産 テラノ 3.0 R3M 4WD カロッツェリアオーディオ ETC DAYTONA16AW

    本体価格
    199万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R 4WD 切替4WD リフトアップ オリジナルグリル

    本体価格
    117万円

  • 日産 テラノ 2.7 R3Mアーバン ディーゼルターボ 4WD サンドベージュ全塗装 4WD

    本体価格
    247万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイドR3M 4WD ナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ ETC

    本体価格
    149万円

  • 日産 テラノ 2.7 R3M ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 テラノ 2.7 R3Mアーバン ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 5速マニュアル車

    本体価格
    257万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-X 4WD 切替4WD サンルーフ ガンM全塗装済み

    本体価格
    127万円

  • 日産 テラノ R3M V6 3.0 2ドア 4WD  グリルガード 

    本体価格
    178万円

  • 日産 テラノ 2.7 ワイドR3M ディーゼルターボ 4WD 1オーナー Dターボ 5速MT

    本体価格
    157万円

ピックアップ中古車
  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 積載量2000キロ/荷台寸/長さ310/幅160

    本体価格
    135万円

  • 日産 NT450アトラス 全低床3トンダンプ 

    本体価格
    175万円

  • 日産 NT450アトラス 6段クレーン タダノ 前後アウトリガー 差し違いアウトリガー 積載2.5t DPF

    本体価格
    679.8万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 セミロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 14尺/セミワイド/最大積載2000キロ

    本体価格
    195万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ダブルキャブ ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ GVW5-6tクラス 木製荷台

    本体価格
    168.9万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0Dターボ 低床2t標準ダンプ 固定柱無し 

    本体価格
    259.1万円

  • 日産 NT450アトラス 3.5tワイドロング箱 800kgパワーゲート 荷室内高212cm バックカメラ 純正ラジオ

    本体価格
    311万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 超ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ ETC ドライブレコダー 積載3.5t AT

    本体価格
    165万円

  • 日産 NT450アトラス 標準キャブ(ハイルーフ)3.0t 標準キャブ3.0t フルスーパーローGVW5-6t

    本体価格
    139.4万円

  • 日産 NT450アトラス 3tワイドロング平ボディ 

    本体価格
    209万円

関東
9
120.7万円
関西
3
149.3万円
東海
10
184.2万円
北海道
3
150.3万円
九州
1
168万円
東北
2
171万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
10
265.9万円
関西
2
187万円
東海
5
252.4万円
北海道
0
---
九州
2
168.7万円
東北
1
259.1万円
北陸・甲信越
1
238.7万円
中国
2
339万円
四国
0
---

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テラノとNT450アトラスのカタログ情報を比較する

日産  テラノ   日産  NT450アトラス
241.1万円339.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4770×1840×1750  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2663~3274 排気量(cc) 3000
130~170 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
7.2~11.2km/L 10.15モード燃費 ---

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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