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サクラとNT450アトラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   日産  NT450アトラス
VS
134.8万円315万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 110万円679.8万円
NT450アトラスの相場表を見る
785 中古車掲載台数 24
  • 日産 サクラ X SOSコール・アラウンドビューモニター

    本体価格
    194.7万円

  • 日産 サクラ X 充電ケーブル付属

    本体価格
    169万円

  • 日産 サクラ G 9インチナビアラウンドビュプロパイロット

    本体価格
    228.8万円

  • 日産 サクラ X メーカーナビ プロパイ エマブレ

    本体価格
    172.6万円

  • 日産 サクラ X 充電ケーブル200V7.5m用・LED・AVM

    本体価格
    176万円

  • 日産 サクラ X エマブレ/踏み間違い防止

    本体価格
    178.2万円

  • 日産 サクラ X 9インチナビ アラウンドモニ 充電ケーブル

    本体価格
    178万円

  • 日産 サクラ S メモリーナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    178.2万円

  • 日産 サクラ G ナビ・AVM・プロパイロット・ETC

    本体価格
    224.4万円

  • 日産 サクラ X 当社展示・試乗車アップ・ディーラーナビ付

    本体価格
    173万円

ピックアップ中古車
  • 日産 NT450アトラス 3tワイドロング平ボディ 

    本体価格
    209万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 2t

    本体価格
    110万円

  • 日産 NT450アトラス 6段クレーン タダノ 前後アウトリガー 差し違いアウトリガー 積載2.5t DPF

    本体価格
    679.8万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 最大積載量2トン/5速マニュアル

    本体価格
    155万円

  • 日産 NT450アトラス 3.5tワイドロング箱 800kgパワーゲート 荷室内高212cm バックカメラ 純正ラジオ

    本体価格
    311万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    165万円

  • 日産 NT450アトラス 2t カラーアルミ低温冷凍車 メーカー架装 サイドドア

    本体価格
    410万円

  • 日産 NT450アトラス 2トン 3段クレーン 垂直PG 

    本体価格
    458万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 3トンパワーゲート付き 荷台鉄板張り

    本体価格
    158万円

  • 日産 NT450アトラス 積載車 Dターボ 極東フラトップZERO

    本体価格
    499万円

関東
260
185.3万円
関西
192
178.6万円
東海
133
188.2万円
北海道
2
198.2万円
九州
90
206.8万円
東北
61
190.7万円
北陸・甲信越
11
187.1万円
中国
27
204.6万円
四国
9
206.8万円
地域別台数
関東
10
260.9万円
関西
3
161.3万円
東海
6
290.2万円
北海道
0
---
九州
2
168.7万円
東北
1
259.1万円
北陸・甲信越
1
238.7万円
中国
1
499万円
四国
0
---

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日産  サクラ   日産  NT450アトラス
233.3万円304万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) 3000
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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