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NT450アトラスとゴルフカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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NT450アトラスとゴルフカブリオレの中古車情報を比較する

日産  NT450アトラス   フォルクスワーゲン  ゴルフカブリオレ
VS
75万円578万円
NT450アトラスの相場表を見る
中古車相場 53万円168万円
ゴルフカブリオレの相場表を見る
27 中古車掲載台数 26
  • 日産 NT450アトラス 積載車 ディーラー積載車 3150kg積 ディーゼルターボ 極東開発フラトップJN02-45 車載専用セーフティローダー ダブルタイヤ CD ナビ ETC キーレス エアバック ABS フォグ Tチェーン式

    本体価格
    379万円

  • 日産 NT450アトラス 3t 平ボディ 垂直ゲート 荷台鉄板張り フルメッキカスタム

    本体価格
    158万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 走行1.4万キロ ディーゼルターボ

    本体価格
    268万円

  • 日産 NT450アトラス フルスーパーロー平ボディ リアWタイヤ ETC キーレス スペアキー 左電格ミラー フォグランプ ヘッドライトレベライザー 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報装置 横滑り防止装置 アイドリングストップ ECOモードスイッチ

    本体価格
    268万円

  • 日産 NT450アトラス 3t ダンプ 強化 全低床 全低床 ラダーフック フォグランプ 電動格納ミラー 集中ロック キーレスキー 新明和 DR2-0110SY 荷台内寸304/159/37 荷台高85 車両総重量5935kg キャンターOEM

    本体価格
    318万円

  • 日産 NT450アトラス ディーラー積載車 5MT ディーラー積載車 5MT ディーゼルターボ 極東開発フラトップZero(JN0-45) ダブルタイヤ ウインチ ナビ DVD再生 Bluetooth ETC キーレス フル装備 ABS Tチェーン式

    本体価格
    375万円

  • 日産 NT450アトラス ボトルカー キーレス ETC バックカメラ 左電格ミラー

    本体価格
    105万円

  • 日産 NT450アトラス MT5 3t 全低床平ボディ セミロング MT5 3トン 3t 2t 全低床 セミロング 荷台板張り 3方開 電格格納ミラー ETC アイドリングストップ 純正ナビ フルセグ ドライブレコーダー Bluetooth 荷寸350×178×198

    本体価格
    175万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 強化ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ 3トンダンプ ETC 全塗装済 パワーミラー NT450

    本体価格
    140万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0ディーゼル ダンプ 低床 3000kg積載 3ペダルMT ルーフラック   中間ピン メッキグリル 電格ミラー キーレス 純正ナビ フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    231万円

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    115万円

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    158万円

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    77.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレ 1.4 ホワイトレザーパイロットスポーツ4

    本体価格
    98万円

関東
6
212.9万円
関西
9
192.7万円
東海
3
375.3万円
北海道
0
---
九州
3
260.7万円
東北
1
389万円
北陸・甲信越
1
233.2万円
中国
2
377万円
四国
2
249.5万円
地域別台数
関東
14
109.2万円
関西
6
112.1万円
東海
1
179.9万円
北海道
1
168万円
九州
2
185.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
74.2万円
中国
0
---
四国
1
185万円

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NT450アトラスとゴルフカブリオレのカタログ情報を比較する

日産  NT450アトラス   フォルクスワーゲン  ゴルフカブリオレ
--- 新車時価格 399.9万円429万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4260×1780×1430
3000 排気量(cc) 1389
--- 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.4km/L

---
解説

10年ぶりに復活したゴルフのカブリオレ

1979年のデビューから2002年に販売を終了した3代目までに、累計で68万台以上を販売した大ヒットカブリオレモデルが10年ぶりに復活。4代目へと進化を遂げた。ベースはゴルフVIで、ルーフには30km/hまでの低速走行でも動作可能で、開閉時間わずか9.5 秒(開)/11秒(閉)という最新のソフトトップが用意された。また、シート表皮には夏場でも表面温度の上昇を抑えるクールレザーを採用。万一の横転時にも安心なロールオーバープロテクションシステムが備わるなど、快適性と安全性も考慮された。駆動系は、1.4Lのスーパーチャージャー+ターボユニットと7速DSGで、10・15モード燃費は15.4km/Lを達成。エコカー減税の対象となった。(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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