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NV150 ADとCLAシューティングブレークを比較! - みんなの比較車種

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NV150 ADとCLAシューティングブレークの中古車情報を比較する

日産  NV150 AD   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
VS
28.5万円133.5万円
NV150 ADの相場表を見る
中古車相場 171.3万円848万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る
252 中古車掲載台数 43
  • 日産 NV150 AD 1.5 エキスパート LX 日産純正メモリーナビ バックカメラ リモコンキー CD Bluetooth対応 フルセグTV 車線逸脱防止システム 踏み間違いアシスト 社外品前後ドライブレコーダー プライバシーガラス

    本体価格
    64万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 衝突軽減 キーレス ETC レーンキープ

    本体価格
    59万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 全塗装/アンヴィル マッドブラック塗装 リフトアップ WEDSマッドヴァンス新品AW マキシス新品タイヤ ルーフラック NISSANボンネットエンブレム クラッツィオ製シートカバー ナビ ETC 100V電源 純正フロアマット

    本体価格
    123.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 社外地デジナビ バックモニター 社外エンスタ 社外ドラレコ ETC VDC DVD キーレス AC100V電源

    本体価格
    48万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 純正メモリ-ナビTV バックモニタ- ドラレコ ETC エマ-ジュンシ-ブレ-キ AC100V電源

    本体価格
    63万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 衝突被害軽減ブレーキ CVT ナビ キーレス TRC

    本体価格
    57.2万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシー/レーンアシスト/キーレス

    本体価格
    67.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ/社外ナビ/バックカメラ/アイドリングストップ/車線逸脱警報装置/横滑り防止装置/キーレスエントリー/ETC

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE リース可

    本体価格
    79.4万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 

    本体価格
    51.5万円

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    本体価格
    848万円

関東
69
71.3万円
関西
36
59.4万円
東海
24
56.6万円
北海道
27
70.9万円
九州
24
67.1万円
東北
34
73.9万円
北陸・甲信越
20
63.7万円
中国
11
66.4万円
四国
7
80.9万円
地域別台数
関東
20
477.5万円
関西
6
516.1万円
東海
9
427.1万円
北海道
1
458万円
九州
2
311.7万円
東北
3
500.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
536万円
四国
1
628万円

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NV150 ADとCLAシューティングブレークのカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
155.3万円197.1万円 新車時価格 695万円1174万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1855×1415  他
1498~1597 排気量(cc) 1991
109~111 最高出力(馬力) 306~421
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

世界最強2Lターボを搭載

最高出力421ps/最大トルク500N・mを発生する、世界で最もパワフルな2L直4ターボが搭載されたハイパフォーマンスモデル。このエンジンは、自然吸気エンジンに近いトルク特性を実現し、エモーショナルな加速感が演出されている。また、シャシーやサスペンション、4WDシステム「AMG 4MATIC+」、「ESP」の制御など、すべて最新の技術が投入された。ブレーキも強化されており、フロントには6ピストン固定キャリパー、リアは1ピストンフローティングキャリパーで、ブレーキディスクは全輪ドリルドベンチレーテッドタイプを採用。さらに、6つのドライブモードが用意され、状況に応じた最適な制御に変更することができる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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