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NV150 ADとパークアベニューを比較! - みんなの比較車種

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NV150 ADとパークアベニューの中古車情報を比較する

日産  NV150 AD   ビュイック  パークアベニュー
VS
26万円134.8万円
NV150 ADの相場表を見る
中古車相場 109万円179.8万円
パークアベニューの相場表を見る
327 中古車掲載台数 3
  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD ETC バックカメラ エアコン ナビ

    本体価格
    46万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 走行26000km 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    53万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 DX 4WD ナビ・バックカメラ・ETC・衝突被害軽減・ドライブレコーダースタッドレス付き

    本体価格
    44万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ ワンオーナー ETC メモリーナビ バックカメラ フルセグTV CD再生 100V電源 キーレス 衝突軽減装置 レーンキープアシスト 電動電格ミラー パワーウインドウ ドアバイザー 点検記録簿

    本体価格
    53.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 法人1オーナー ナビ ETC キーレス 100V電源 レーンキープアシスト CVT 衝突被害軽減ブレーキ パワーウィンドウ エアコン パワステ タイミングチェーン 電格ミラー 記録簿 フルフラットシート ABS Wエアバッグ

    本体価格
    26万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD レーンキープ AC100V 横滑り防止

    本体価格
    71.5万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 禁煙車 車検整備付 キーレス 電格ミラー Fパワーウィンドウ ETC チルトステア ラジオチューナー Rガラス熱線 サンバイザー ACソケット 100Vコンセント ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    57.4万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD ブレーキサポート ワンオーナー

    本体価格
    52.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE リース可

    本体価格
    109.4万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 DX 4WD 純正ラジオ フロントドラレコ エマージェンシーブレーキ 横滑り防止 ACコンセント

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    109万円

関東
106
71.5万円
関西
40
55.4万円
東海
24
55.2万円
北海道
35
69.4万円
九州
27
69.5万円
東北
47
76.2万円
北陸・甲信越
27
61.6万円
中国
13
68.3万円
四国
8
71.6万円
地域別台数
関東
1
179.8万円
関西
1
179.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
109万円
四国
0
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NV150 ADとパークアベニューのカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   ビュイック  パークアベニュー
155.3万円197.1万円 新車時価格 485万円610万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5225×1925×1430  他
1498~1597 排気量(cc) 3787
109~111 最高出力(馬力) 170~225
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

オーソドックスさが魅力の最上級セダン

伝統的なアメリカンスタイルが特徴のパークアベニューが、フルモデルチェンジ。定員6名で全長5.2mという大柄さは健在だが、従来のスクエアなデザインから曲面を駆使した優美なデザインへと変貌をとげ、いかにも保守的なアメリカ人に受け入れられそうなスタイルとなった。90年代のラグジュアリイカーに求められる、安全面と性能面での改良を受けての登場となったが、FFで3.8LのV6+4AT搭載は従来と同じ。標準グレードと、225psを発生するスーパーチャージャー付きのグレード“ウルトラ”も新たにラインナップされた。また、サスペンションには“ダイナライド”と呼ばれるシステムを両グレードに標準装備。ABS、デュアルエアバッグを装備し安全性を高めた。(1990.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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