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NV150 ADとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV150 AD   ホンダ  アコードワゴン
VS
20万円143.3万円
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中古車相場 17.9万円248万円
アコードワゴンの相場表を見る
398 中古車掲載台数 23
  • 日産 NV150 AD 1.5 DX ETC・100V電源・キーレス

    本体価格
    60万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 エキスパートGX 4WD キーレス 4WD 全車/メンテナンス付き・車両プレミアムカーケア付き・3ヶ月保証付き・ローン対応

    本体価格
    54万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD ラプター施工車 キーレス ナビ 3066

    本体価格
    55万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ/キーレスキー/社外ナビ/Bluetooth接続/エアコン/パワーウインドウ/100V・Wコンセント電源/ETC/ラジオ/積載量450kg

    本体価格
    51万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE ETCナビBカメラBモニタークルーズコンー

    本体価格
    50万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 DX イエローオリーブ全塗装済み リフトアップ PPX-D10X TOYO RTタイヤ 黒シートカバー ルーフラック ドラレコ SDナビ

    本体価格
    87万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 自動衝突被害軽減ブレーキ レーンアシスト ルーフキャリア 純正メモリーナビ Bluetooth接続 フルセグテレビ バックカメラ CD再生 ETC キーレスエントリー 助手席エアバック 横滑り防止

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE ナビバックカメラ エマージンシーブレーキ

    本体価格
    53万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE リフトアップ/ブッシュガードバー/14インチAW/オープンカントリー/ホワイトレター/ナビ/TV/バックカメラ/ETC/ルーフキャリア/サイドガードバー/キーレス/フロントPW/シートカバー

    本体価格
    96.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE SDナビ バックカメラ ドライブレコ

    本体価格
    38.8万円

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    本体価格
    248万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 4WD 

    本体価格
    128万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 VTL フルノーマル サンルーフ エアコン134a ルーフレール 純正アルミホイール

    本体価格
    128万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 禁煙車 走行83.490K

    本体価格
    83.6万円

関東
128
62.6万円
関西
64
55.1万円
東海
37
63.4万円
北海道
30
65.9万円
九州
39
61.6万円
東北
52
74.6万円
北陸・甲信越
33
66.8万円
中国
10
62.9万円
四国
5
54.7万円
地域別台数
関東
11
134.5万円
関西
3
36.2万円
東海
1
69.6万円
北海道
0
---
九州
2
86.5万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
129万円
四国
4
105.5万円

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日産  NV150 AD   ホンダ  アコードワゴン
155.3万円197.1万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1498~1597 排気量(cc) 1998~2354
109~111 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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