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NV150 ADとGSを比較! - みんなの比較車種

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NV150 ADとGSの中古車情報を比較する

日産  NV150 AD   レクサス  GS
VS
19.9万円145万円
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中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
276 中古車掲載台数 253
  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 本州仕入 衝突軽減ブレーキ カーナビ

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ標準車

    本体価格
    78.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 日産純正メモリーナビ

    本体価格
    73.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 エキスパート LX エマ-ジェンシ- Pスタ-ト キーフリ- ETC

    本体価格
    80.5万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 衝突軽減ブレーキ 5D AT 437箇所1年保証付

    本体価格
    69万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 純正ラジオ キーレス エアバッグ

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 DX ワンオーナー ポータブルナビTV キーレス

    本体価格
    46.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD ABS PS PW キーレス

    本体価格
    93万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 4WD ETC エアコン キ-レス

    本体価格
    54万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 エキスパート GX 社外メモリーナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    110万円

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    40.2万円

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    161万円

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    83万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ サンルーフ・ドラレコ・クルコン・ETC

    本体価格
    179万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD 純ナビ Bカメラ フルセグT 禁煙車 ETC

    本体価格
    234.4万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 後期型 3眼LEDヘッドランプセットETC

    本体価格
    319.6万円

  • レクサス GS 350 バージョンL レーダークルーズ ベージュレザー 3眼LED

    本体価格
    370.5万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    105万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 禁煙車/スピンドル/LEDライト/専用黒本革

    本体価格
    138万円

関東
91
68.2万円
関西
31
51.8万円
東海
30
56.4万円
北海道
28
68.1万円
九州
29
60.8万円
東北
34
81.1万円
北陸・甲信越
20
68.7万円
中国
7
51.3万円
四国
6
53.3万円
地域別台数
関東
74
139万円
関西
49
149.6万円
東海
37
173万円
北海道
36
212.5万円
九州
32
121.7万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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NV150 ADとGSのカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   レクサス  GS
155.3万円197.1万円 新車時価格 510万円800万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1498~1597 排気量(cc) 1998~3456
109~111 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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