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NV150 ADとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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NV150 ADとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

日産  NV150 AD   三菱  ランサーエボリューション
VS
26万円139.6万円
NV150 ADの相場表を見る
中古車相場 133万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
387 中古車掲載台数 215
  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD ナビTV バックカメラ ETC キーレス エマージェンシーブレーキ エアコン パワステ パワーウィンドウ 100V電源 ルーフキャリア 最大積載400kg

    本体価格
    75.5万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE ナビ エマブレ ETC

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 

    本体価格
    68万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ・メモリーナビ・

    本体価格
    65.7万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ キーレス AC100V電源 ナビ バックモニター ドラレコ 1.5ガソリン CVT 整備記録簿付き DBF-VY12

    本体価格
    82.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD ナビ Bカメラ 横滑り防止 ETC キーレス

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE メモリナビ・バックカメラ・ETC・Bluetooth・CD・衝突回避軽減・キーレス・日産・NV150AD

    本体価格
    75万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE メモリナビ・バックカメラ・ETC・Bluetooth・衝突回避軽減・キーレス・日産・NV150AD

    本体価格
    72万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 エキスパート GX 6か月保証 衝突被害軽減システム

    本体価格
    106.5万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD ワンオーナー メモリーナビ バックカメラ CD再生 100V電源 パワーウインドウ ドアバイザー 電動電格ミラー キーレス 荷室マット 点検記録簿

    本体価格
    69.9万円

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    本体価格
    応談

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    283.8万円

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    本体価格
    238.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD ワンオーナー オリジナルコンディション 純正レカロシート  純正ブレンボキャリパー 純正トランクスポイラー ADDZEST HDDナビ

    本体価格
    578万円

関東
120
63.3万円
関西
64
55万円
東海
35
63.2万円
北海道
31
65.4万円
九州
37
66万円
東北
52
76.1万円
北陸・甲信越
30
66.1万円
中国
9
67.3万円
四国
9
60.1万円
地域別台数
関東
87
376.4万円
関西
37
448.4万円
東海
25
403.2万円
北海道
15
302.1万円
九州
21
387.4万円
東北
6
356.1万円
北陸・甲信越
12
483.3万円
中国
8
370.2万円
四国
4
472.5万円

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NV150 ADとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   三菱  ランサーエボリューション
155.3万円197.1万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1498~1597 排気量(cc) 1998
109~111 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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