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NV150 ADとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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NV150 ADとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

日産  NV150 AD   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
15万円139.6万円
NV150 ADの相場表を見る
中古車相場 60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
389 中古車掲載台数 364
  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD ワンオーナー車4WD車衝突軽減装置横滑り防止装置ABS純正メモリーナビフルセグTVCD再生PS/PW両席エアバックバックカメラアイドリングストップキーレスキー

    本体価格
    62.3万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE キーレス ナビ Bカメラ ETC Tチェーン

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 後期 CVT ドラレコ レーンキープ 13インチ

    本体価格
    35万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD ナビエアコンキーレスドラレコETCABS

    本体価格
    79万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 1オーナーナビ ETC  ブルートゥース エマージェンシーB Dレコーダー VDC LDW 禁煙車 キーレス

    本体価格
    42.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 エキスパート GX 衝突軽減ブレーキ/純正ナビ/バックカメラ/スマートキー/全席パワーウィンドウ/地デジ/社外13インチアルミ/レーンキープアシスト/後席ヘッドレス/ヘッドライトレベライザー/電格ミラー/Bluetooth搭載/フルフラット

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE キーレス/電動格納ドアミラー/ライトレベライザー

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 エキスパートLX 4WD 

    本体価格
    98万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ標準 2WD

    本体価格
    40万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 

    本体価格
    98万円

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    本体価格
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    本体価格
    218万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    133万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 

    本体価格
    110万円

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    本体価格
    240万円

関東
121
63.5万円
関西
65
55.1万円
東海
35
63.2万円
北海道
31
65.4万円
九州
38
64.5万円
東北
52
75.5万円
北陸・甲信越
30
66.1万円
中国
9
67.3万円
四国
8
55.2万円
地域別台数
関東
114
215.1万円
関西
54
236.1万円
東海
61
206.8万円
北海道
34
217.1万円
九州
31
194.7万円
東北
29
208.8万円
北陸・甲信越
22
207.9万円
中国
9
229.6万円
四国
10
195.7万円

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NV150 ADとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   トヨタ  ハイラックスサーフ
155.3万円197.1万円 新車時価格 247.8万円357万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1498~1597 排気量(cc) 2693~3955
109~111 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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