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ノートオーラとブラックバッジゴーストを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとブラックバッジゴーストの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
VS
138.9万円428.5万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 4150万円5180万円
ブラックバッジゴーストの相場表を見る
1744 中古車掲載台数 21
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 禁煙車 全周囲カメラ 革シート BOSE ETC2.0

    本体価格
    249.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 前周囲モニタ NISMO ETC スペアキー

    本体価格
    282.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 助手席回転シート メーカーナビBOSE・プロパイ・ドラレコ

    本体価格
    232万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正9型ナビ プロパイロット 衝突軽減

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO チューンド e-POWER 4WD RECAROシート フードデカール プロパイ

    本体価格
    398万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD メーカーナビ・プロパイ・BOSE・ETC

    本体価格
    249万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 元展示・試乗車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    239.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 衝突軽減ブレーキ AVM LED ETC

    本体価格
    318万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 日産コネクトナビ&アラウンドビューモニタ

    本体価格
    255万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション NCナビ+AVM+Pパイ+Sミラー+BOSE 1オナ

    本体価格
    239.8万円

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関東
557
244.4万円
関西
263
251.6万円
東海
254
253.4万円
北海道
58
262.9万円
九州
278
258.1万円
東北
135
263.5万円
北陸・甲信越
79
249.1万円
中国
74
253.6万円
四国
46
250万円
地域別台数
関東
13
4611.8万円
関西
4
4692.5万円
東海
2
4850万円
北海道
0
---
九州
2
4630万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ノートオーラとブラックバッジゴーストのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
261万円347.4万円 新車時価格 4349万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 5545×2000×1570
1198 排気量(cc) 6750
82 最高出力(馬力) 600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

革新と豪華さを融合させたブラックバッジ

これまでで最も純粋なブラックバッジとうたう、ブラックバッジゴーストのフルモデルチェンジモデルを発売した。新型は排気量を拡大した6.75リッターV型12気筒エンジンを搭載し、出力は600ps、トルクは900N・mに向上している。伝統的なラジエターグリルとボンネットマスコットのクローム仕上げに特別な作業を加え、ダーククローム仕上げとしている。鍛造のアルミニウムをカーボンファイバーで補強した21インチのアルミホイールを採用。トランスミッションのローモードを選択するとギアシフト速度の高速化が図られ、増大した出力に見合うよう再調整が行われたブレーキにより、ドラマチックな走りを可能としている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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