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アリアとXJ-Sクーペを比較! - みんなの比較車種

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アリアとXJ-Sクーペの中古車情報を比較する

日産  アリア   ジャガー  XJ-Sクーペ
VS
349万円1060万円
アリアの相場表を見る
中古車相場 220万円650万円
XJ-Sクーペの相場表を見る
135 中古車掲載台数 12
  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD Nissan Connectナビ・PP2.0・

    本体価格
    616万円

  • 日産 アリア B9 e-4ORCE 4WD BOSE サンルーフ プロパイロット2.0

    本体価格
    652万円

  • 日産 アリア B9 e-4ORCE リミテッド 4WD 360度セーフティアシストプロパイロット2.0

    本体価格
    659万円

  • 日産 アリア B6 /当社社用車/プロパイロット/BOSE/

    本体価格
    425万円

  • 日産 アリア NISMO B9 e-4ORCE プロパイロット 4WD パノラミックルーフ プロパイ ナビTV

    本体価格
    939.8万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD メモリーナビ AVM ETC2.0 P.P

    本体価格
    598.4万円

  • 日産 アリア B6 Gルーフ プロパイ2.0 BOSE 寒冷地

    本体価格
    522万円

  • 日産 アリア NISMO B9 e-4ORCE プロパイロット 2.0 4WD 純正ナビTV/BOSE/プロパイロット2.0/BSM

    本体価格
    1060万円

  • 日産 アリア B6 弊社社用車・革シート・BOSE

    本体価格
    422.4万円

  • 日産 アリア B6 リミテッド ナビ付き・デジタルインナーミラー

    本体価格
    500万円

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    本体価格
    330万円

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    465万円

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    本体価格
    318万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 後期モデル/各所別キー3本/天張り張替済み

    本体価格
    230万円

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    本体価格
    445万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 

    本体価格
    220万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 後期 ブロンズ全塗装 外装リフレッシュ済み

    本体価格
    298万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 D車 走行3.3万K 純正色レーシンググリーン

    本体価格
    460万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 

    本体価格
    応談

関東
52
581.8万円
関西
20
564.6万円
東海
32
520.6万円
北海道
3
601.3万円
九州
6
558万円
東北
4
574.4万円
北陸・甲信越
7
654.9万円
中国
8
523.2万円
四国
3
424万円
地域別台数
関東
7
422.6万円
関西
0
---
東海
2
298万円
北海道
0
---
九州
1
220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
341.6万円
中国
0
---
四国
0
---

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アリアとXJ-Sクーペのカタログ情報を比較する

日産  アリア   ジャガー  XJ-Sクーペ
539万円989万円 新車時価格 985万円1145万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4595×1850×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1260  他
--- 排気量(cc) 3980~5992
218~435 最高出力(馬力) 225~325
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産の新しい扉を開くクロスオーバーEV

日産の強みであるEVとクロスオーバーを融合し、スタイリッシュで革新的な新しいデザインをまとった新型モデル。日産の新しいロゴを採用した最初のモデルとなる。66kWh(B6)と91kWh(B9)という2種類のバッテリーを用意。駆動方式は、2WDとe-4ORCE(4WD)の駆動方式を組み合わせた4つのパワートレインを用意。また、「プロパイロット2.0」や「プロパイロット リモートパーキング」など、最新の運転支援技術が標準搭載されている。インテリアは、「パノラミックガラスルーフ」やナッパレザーシート、専用のサウンドシステムである「BOSEプレミアムサウンドシステム&10スピーカー」、枯山水をモチーフとしたフロアマットなど、上質な装備が与えられる。(2022.1)
解説

ジャガー流スポーツクーペ

そのデビューは1975(S50)年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席+2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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