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アリアと675LTを比較! - みんなの比較車種

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日産  アリア   マクラーレン  675LT
VS
307.5万円952.6万円
アリアの相場表を見る
中古車相場 2730万円3200万円
675LTの相場表を見る
233 中古車掲載台数 3
  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD 当社展示・試乗車UP ナッパレザーシート BOSEサウンド  パノラミックガラスルーフ NISSANコネクトナビ 全周囲カメラ プロパイロット2.0 リモートパーキングディスプレイ 寒冷地仕様 クリアビューパッケージ

    本体価格
    490万円

  • 日産 アリア B9 e-4ORCE 4WD 純正12.3インチメモリーナビ&フルセグTV/ブルートゥース&USB/アラウンドビューモニター/ドラレコ/ブラインドスポットモニター/ETC2.0/LEDオートライト/衝突軽減ブレーキ/純正アルミ/充電ケーブル/ワンオーナー禁煙

    本体価格
    559万円

  • 日産 アリア B6 禁煙車 パノラミックガラスルーフ ワンオーナー プロパイロット 純正12.3インチナビ 全周囲カメラ 電動リアゲート ブラインドスポットモニタ シートヒータ クリアランスソナー

    本体価格
    338.9万円

  • 日産 アリア NISMO B9 e-4ORCE プロパイロット 2.0 4WD 元試乗車 ニスモ アラビュー ETC ドラレコ

    本体価格
    671万円

  • 日産 アリア B6 禁煙車 純正12.3インチナビ フルセグTV プロパイロット 全周囲カメラ シートヒーター 電動リアゲート デジタルインナーミラー ブラインドスポットモニター クリアランスソナー ETC2.0

    本体価格
    349.9万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD 当社元試乗車 メモリーナビ ドライブレコーダー前後 ETC付

    本体価格
    484万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD 試乗車アップ

    本体価格
    588.5万円

  • 日産 アリア B6 リミテッド 

    本体価格
    389.9万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD サンルーフ プロパイロット2.0 ナッパレザー 寒冷地仕様 アラウンドビューモニター ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    439万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD 日産コネクトナビ プロパイロット2.0 BOSEサウンド パノラミックガラスルーフ 寒冷地仕様 シート&ステアリングヒーター パワーシート オートバックドア 当社社用車アップ ETC2.0

    本体価格
    469万円

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    3200万円

関東
69
459.4万円
関西
35
457.8万円
東海
47
492.7万円
北海道
5
531.5万円
九州
23
500.3万円
東北
14
487万円
北陸・甲信越
17
563.7万円
中国
14
484.2万円
四国
9
452.8万円
地域別台数
関東
3
2940万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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675LTの中古車を探す

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アリアと675LTのカタログ情報を比較する

日産  アリア   マクラーレン  675LT
539万円989万円 新車時価格 4353.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4595×1850×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 4546×2095×1188
--- 排気量(cc) 3799
218~435 最高出力(馬力) 675
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

日産の新しい扉を開くクロスオーバーEV

日産の強みであるEVとクロスオーバーを融合し、スタイリッシュで革新的な新しいデザインをまとった新型モデル。日産の新しいロゴを採用した最初のモデルとなる。66kWh(B6)と91kWh(B9)という2種類のバッテリーを用意。駆動方式は、2WDとe-4ORCE(4WD)の駆動方式を組み合わせた4つのパワートレインを用意。また、「プロパイロット2.0」や「プロパイロット リモートパーキング」など、最新の運転支援技術が標準搭載されている。インテリアは、「パノラミックガラスルーフ」やナッパレザーシート、専用のサウンドシステムである「BOSEプレミアムサウンドシステム&10スピーカー」、枯山水をモチーフとしたフロアマットなど、上質な装備が与えられる。(2022.1)
解説

レーシングモデル由来のハイパフォーマンスモデル

650Sモデルの上に位置する新モデル。車名のLTは1997年に登場したレーシングモデル「マクラーレンF1・GTRロングテール」をオマージュしたものとなる。空力特性が見直され、ダウンフォースが増加。ドライバーとの一体感向上、エンジンのパフォーマンス向上や、軽量化といった改良が施されている。エンジンは3.8LのV8ツインターボで、車名の通り最高出力675psを発生する。限定モデルのP1を除けば、もっともハイパワーかつ軽量なモデルとなった(2015.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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