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アリアとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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日産  アリア   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
330万円952.6万円
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中古車相場 1980万円3300万円
アルトゥーラの相場表を見る
222 中古車掲載台数 32
  • 日産 アリア B9 e-4ORCE 4WD パノラミックガラスルーフ BOSE プロパイ2.0 ETC2.0 LDP BSi ヘッドアップディスプレイ オートバックドア パーキングアシスト HDMI ワイヤレス充電 BT WI-FI USB インテリキー

    本体価格
    589.8万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD 登録済未使用車・プロパイロット2.0・パノラミックガラスルーフ・ナッパーレザーシート・NISSAN CONNECTナビ・BOSEプレミアムサウンドシステム・ETC2.0

    本体価格
    739.9万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD ガラスルーフ プロパイ2.0 BOSE

    本体価格
    486万円

  • 日産 アリア B9 e-4ORCE limited ナッパレザー/ガラスルーフ/寒冷地

    本体価格
    608万円

  • 日産 アリア B6 サンルーフ 純正ディスプレイオーディオ 全方位カメラ フルセグTV ドライブレコーダー ETC2.0 電動リアゲート コーナーセンサー プロパイロット 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    395.1万円

  • 日産 アリア B6 ガラスルーフ プロパイ2.0 プロパイリモートパーキング BOSE 寒冷地 クリアビュー 純12.3ナビ ETC2.0 アラモニ シート/ハンドルヒータ― オートバックドア エマブレ コーナーセンサー 踏み間違い

    本体価格
    429.8万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD 社用車 禁煙車 サンルーフ ナッパレザー

    本体価格
    485万円

  • 日産 アリア B9 e-4ORCE 4WD 

    本体価格
    589.8万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD 1オナ プロパイ2.0 BOSE ナッパレザー ガラスルーフ プロパイリモートパーキング 寒冷地(クリアビュー) 純12.3ナビ インテリミラー ETC2.0 ワイヤレス充電 シート/ハンドルヒーター オートバックドア

    本体価格
    425.8万円

  • 日産 アリア B6 プロパイロット2.0 BOSEサウンド ガラスルーフ 寒冷地 200V充電ケーブル

    本体価格
    420万円

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    2500万円

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    本体価格
    2600万円

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    2950万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 認定中古車MCLARENQUALIFIED

    本体価格
    2550万円

関東
77
478.3万円
関西
31
453.5万円
東海
40
493.8万円
北海道
6
500.3万円
九州
23
505.1万円
東北
10
527.1万円
北陸・甲信越
14
563.2万円
中国
13
496.1万円
四国
8
451.4万円
地域別台数
関東
12
2600万円
関西
7
2800.7万円
東海
5
2870万円
北海道
0
---
九州
5
2494万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2930万円
四国
0
---

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アリアとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

日産  アリア   マクラーレン  アルトゥーラ
539万円989万円 新車時価格 2965万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4595×1850×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
--- 排気量(cc) 2993
218~435 最高出力(馬力) 585
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

日産の新しい扉を開くクロスオーバーEV

日産の強みであるEVとクロスオーバーを融合し、スタイリッシュで革新的な新しいデザインをまとった新型モデル。日産の新しいロゴを採用した最初のモデルとなる。66kWh(B6)と91kWh(B9)という2種類のバッテリーを用意。駆動方式は、2WDとe-4ORCE(4WD)の駆動方式を組み合わせた4つのパワートレインを用意。また、「プロパイロット2.0」や「プロパイロット リモートパーキング」など、最新の運転支援技術が標準搭載されている。インテリアは、「パノラミックガラスルーフ」やナッパレザーシート、専用のサウンドシステムである「BOSEプレミアムサウンドシステム&10スピーカー」、枯山水をモチーフとしたフロアマットなど、上質な装備が与えられる。(2022.1)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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