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サクラとタイタンを比較! - みんなの比較車種

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サクラとタイタンの中古車情報を比較する

日産  サクラ   マツダ  タイタン
VS
98万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 50万円903.7万円
タイタンの相場表を見る
830 中古車掲載台数 291
  • 日産 サクラ G 純正ナビ・当社試乗車

    本体価格
    217.9万円

  • 日産 サクラ X 12セグメント 充電ケーブル付き

    本体価格
    150.8万円

  • 日産 サクラ X 純正9型ナビ TV AVM ETC ドラレコ 14AW

    本体価格
    173万円

  • 日産 サクラ G メーカー9型ナアラウンドビュービETC2.0

    本体価格
    189万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ 全周囲カメラ LED ドラレコ

    本体価格
    163万円

  • 日産 サクラ X [ニッサンコネクトナビ]

    本体価格
    172.7万円

  • 日産 サクラ X 7.5m充電ケーブル 全周囲モニター ナビ

    本体価格
    135万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニター 充電ケーブル

    本体価格
    178万円

  • 日産 サクラ X 大画面ナビ アラウンドM 充電ケーブル

    本体価格
    158万円

  • 日産 サクラ G 純正ナビ プロパイロット シートヒーター

    本体価格
    180万円

ピックアップ中古車
  • マツダ タイタン 積載3トン全低床強化ダンプ エルフOEM 登録済み未使用車 デラックスグレード

    本体価格
    538万円

  • マツダ タイタン 1.5t 平ボディ低床 

    本体価格
    190万円

  • マツダ タイタン 4.0 ドカロクダンプ ショート 高床 STD ディーゼル 

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ タイタン 2.0t平ボディー フロア4AT・バックカメラ・ETC

    本体価格
    100万円

  • マツダ タイタン 3.0 ワイドロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    113万円

  • マツダ タイタン 3.0 ワイドロー ディーゼル 2トン ETC キーレス PS PW Wエアバッグ

    本体価格
    144.5万円

  • マツダ タイタン 積載 15トン メンテナンスリース車両  軽油 

    本体価格
    109万円

  • マツダ タイタン 4WD 1.5トン 低床 

    本体価格
    88.5万円

  • マツダ タイタン 3.0 ワイド 超ロング 高床 ディーゼルターボ 積載量4600kg

    本体価格
    359.8万円

  • マツダ タイタン 標準ロング アルミバン パワーゲート付 積載量2t 荷台内長さ455 幅178

    本体価格
    198.8万円

関東
214
161.4万円
関西
80
169.6万円
東海
227
168.6万円
北海道
8
157.9万円
九州
108
180.9万円
東北
80
174.7万円
北陸・甲信越
39
166.2万円
中国
56
180.1万円
四国
18
178.3万円
地域別台数
関東
59
365.3万円
関西
76
184.1万円
東海
34
217.4万円
北海道
10
177.3万円
九州
68
175.2万円
東北
4
150.9万円
北陸・甲信越
10
228.5万円
中国
12
243.2万円
四国
18
192.4万円

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サクラとタイタンのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   マツダ  タイタン
233.3万円308.2万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) 3000~5200
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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