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サクラとカローラフィールダーを比較! - みんなの比較車種

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サクラとカローラフィールダーの中古車情報を比較する

日産  サクラ   トヨタ  カローラフィールダー
VS
99.3万円287.8万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 29万円285万円
カローラフィールダーの相場表を見る
927 中古車掲載台数 898
  • 日産 サクラ X 純正ナビ アラウンドビュー ドラレコ

    本体価格
    157万円

  • 日産 サクラ X 全周囲カメラ 充電ケーブル7.5m装備

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 サクラ X [9インチメモリーナビ・TV]

    本体価格
    179.3万円

  • 日産 サクラ X 純正大画面ナビTV アラウンドモニタ-

    本体価格
    154.8万円

  • 日産 サクラ X ワンオーナー メーカーナビ アラビュー

    本体価格
    174万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ 全周囲カメラ ドライブレコーダ

    本体価格
    179万円

  • 日産 サクラ X ナビAVM付当社社用車

    本体価格
    138.6万円

  • 日産 サクラ X ナビ/フルセグ/DVD/Bluetooth

    本体価格
    163.9万円

  • 日産 サクラ G 当社社用車UP・アラウンドVモニター

    本体価格
    172.7万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    172.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G 純正ナビBカメラ・純正16アルミ

    本体価格
    55万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G フルセグ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    73万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B 社外ナビ/TV/Bカメ/ETC/Bluetooth/

    本体価格
    164.5万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B バックカメラ/ナビ/ETC/スマートキー

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G 純正ナビ/地デジ/後カメラ/温シート/ETC

    本体価格
    95.6万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X Gエディション ナビ TV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    35万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G エアロツアラー W×B 

    本体価格
    66万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.8 S エアロツアラー W×B 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G ナビ フルセグ Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー W×B フルエアロ ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    92.8万円

関東
298
171.6万円
関西
170
170.5万円
東海
177
167.1万円
北海道
10
147.3万円
九州
94
198.5万円
東北
69
178.8万円
北陸・甲信越
34
174.2万円
中国
58
181.7万円
四国
17
187.3万円
地域別台数
関東
261
107.7万円
関西
104
107.1万円
東海
146
104万円
北海道
48
109万円
九州
127
125万円
東北
61
116.4万円
北陸・甲信越
65
102.1万円
中国
59
112.4万円
四国
27
120.6万円

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サクラとカローラフィールダーのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   トヨタ  カローラフィールダー
233.3万円308.2万円 新車時価格 153.2万円253.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1465  他
--- 排気量(cc) 1494~1797
64 最高出力(馬力) 74~140
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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