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サクラとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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サクラとT-Rocの中古車情報を比較する

日産  サクラ   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
131万円315万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 178万円590万円
T-Rocの相場表を見る
722 中古車掲載台数 541
  • 日産 サクラ G 全方位カメラ ナビ TV Bluetooth プロパイ

    本体価格
    222.3万円

  • 日産 サクラ X プロパイロット メーカーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    181万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車アップ・日産コネクトナビ

    本体価格
    168.3万円

  • 日産 サクラ X エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    193.6万円

  • 日産 サクラ X プロパイロット 全周囲カメラ ETC2.0

    本体価格
    153万円

  • 日産 サクラ X 元社用車 DPオーディオ 全周囲モニター

    本体価格
    178万円

  • 日産 サクラ G コネクトナビ アラウンドビューM  ETC 2.0

    本体価格
    229万円

  • 日産 サクラ G 1オーナー/プロパイロット/前後ドラレコ

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 サクラ G 

    本体価格
    198万円

  • 日産 サクラ X 充電ケーブル

    本体価格
    173万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    399万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    375万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI アクティブ ナビ デジタルメーター パークアシスト

    本体価格
    255万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ ブラインドスポット

    本体価格
    370万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 後期モデル 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    318万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 登録済未使用車 メーカー保証付認定中古車

    本体価格
    393.1万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    363.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ レザーパッケージ 純正ナビ BTオーディオ

    本体価格
    269.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 純正ナビ BSM パドルシフト パワーゲー

    本体価格
    261.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 黒半革 ACC DiscoverProPKG CarPlay ETC

    本体価格
    312.9万円

関東
226
180.7万円
関西
150
179.3万円
東海
128
186.7万円
北海道
5
193.5万円
九州
96
203.2万円
東北
48
183.6万円
北陸・甲信越
14
183.3万円
中国
41
200.1万円
四国
14
202.8万円
地域別台数
関東
215
309.2万円
関西
100
299.7万円
東海
62
286.6万円
北海道
8
329.6万円
九州
54
285.4万円
東北
27
344.5万円
北陸・甲信越
25
320.2万円
中国
31
328.4万円
四国
19
302.8万円

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サクラとT-Rocのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   フォルクスワーゲン  T-Roc
233.3万円308.2万円 新車時価格 355万円688.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
--- 排気量(cc) 1497~1984
64 最高出力(馬力) 150~300
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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