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DS3クロスバックと106を比較! - みんなの比較車種

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DS3クロスバックと106の中古車情報を比較する

DSオートモビル  DS3クロスバック   プジョー  106
VS
123.1万円418万円
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中古車相場 40万円240万円
106の相場表を見る
30 中古車掲載台数 13
  • DSオートモビル DS3クロスバック グランシック ナビTV Bカメラ ETC 革シート クルコン

    本体価格
    123.1万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック ラ プルミエール 特別仕様車 アクティブセーフティブレーキ

    本体価格
    238.8万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック グランシック 正規認定中古車/ETC/ACC/Carplay

    本体価格
    195.9万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック ソーシック 認定中古車保証 ナビ ETC クルコン

    本体価格
    179.9万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック グランシック 

    本体価格
    259万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック オペラ ブルーHDi ディーゼルターボ 試乗車アップ ナビゲーション ETC

    本体価格
    298万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック グランシック Bカメラ/ドラレコ/BSM/革シート/Pセンサー

    本体価格
    209.8万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック ラ プルミエール 60台限定 革シート Dレコ ETC Bカメラ

    本体価格
    139万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック ソーシック ACC マトリクスLED ドライブアシスト

    本体価格
    169万円

  • DSオートモビル DS3クロスバック グランシック リヴォリ 40台限定 オフホワイト内装 ETC

    本体価格
    269万円

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  • プジョー 106 S16 

    本体価格
    85万円

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    本体価格
    168万円

  • プジョー 106 S16 5速マニュアル ETC

    本体価格
    40万円

  • プジョー 106 S16 5速マニュアル TベルトWポンプ交換 AW

    本体価格
    88.8万円

  • プジョー 106 S16 ビーウィズオーディオ

    本体価格
    105万円

  • プジョー 106 S16 

    本体価格
    95万円

  • プジョー 106 S16 ワンオーナー 1.6L 左H 5速MT

    本体価格
    145万円

  • プジョー 106 S16 5速マニュアル/キーレス/社外キセノン/AW

    本体価格
    77.7万円

  • プジョー 106 S16 

    本体価格
    144万円

  • プジョー 106 S16 セリーSP限定車 クラッチ&Tベルト交換渡し

    本体価格
    240万円

関東
12
223.2万円
関西
3
283万円
東海
4
230.9万円
北海道
0
---
九州
3
203.5万円
東北
3
250.5万円
北陸・甲信越
1
418万円
中国
4
261.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
4
120.1万円
関西
3
143.6万円
東海
2
95万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
144万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
136.5万円
四国
1
85万円

DS3クロスバックの中古車を探す

106の中古車を探す

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DS3クロスバックと106のカタログ情報を比較する

DSオートモビル  DS3クロスバック   プジョー  106
299万円515.6万円 新車時価格 215万円235万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4120×1790×1550 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
1199~1498 排気量(cc) 1587
130~155 最高出力(馬力) 100~118
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

テクノロジーとラグジュアリィが融合したコンパクトSUV

フランスならではのデザイン、建築、ファッションにおける様式を踏まつつ、意匠性と伝統的装飾技法を取り入れて内外装をあつらえ、そこにセグメントの枠を超えた先進テクノロジーを融合させたコンパクトラグジュアリィSUV。前走車や対向車の動きを解析し、自動調光を行うDSマトリクスLEDビジョンを採用する。また、DSドライブアシストなどの運転支援システムも装備。これはサイクリストの検知や、片側の白線だけでも認識して任意のレーン位置をキープするもので、アクティブクルーズと統合制御される。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直4ターボで、組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。装備の違いによる3モデルを用意(2019.6)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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