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N-BOXと106を比較! - みんなの比較車種

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N-BOXと106の中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   プジョー  106
VS
1円288.1万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 59万円240万円
106の相場表を見る
22818 中古車掲載台数 12
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 純正ドラレコ・純正アルミ・シ

    本体価格
    192.5万円

  • ホンダ N-BOX 660 4WD 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    181万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ターボ 新品タイヤ/8インチ SDナビ

    本体価格
    177.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G SSパッケージ ワンオーナー

    本体価格
    115.5万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ ETC・オートエアコン左電動スライドドア

    本体価格
    43.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    97万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ ナビTV Bluetooth パワスラ 整備保証付

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 衝突軽減ブレーキ 届出済未使用車

    本体価格
    173.2万円

  • ホンダ N-BOX 660 L ギャザズメモリーナビ

    本体価格
    134万円

  • ホンダ N-BOX 660 G ホンダセンシング LEDヘッドライト・フルセグ・メモリナビ・

    本体価格
    104.5万円

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    本体価格
    169.9万円

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    85万円

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  • プジョー 106 S16 ビーウィズオーディオ

    本体価格
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  • プジョー 106 S16リミテッド 

    本体価格
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    本体価格
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  • プジョー 106 S16リミテッド 最終型 禁煙車 OZ15インチAW 自然吸気

    本体価格
    149万円

関東
5082
122.6万円
関西
3552
132.6万円
東海
3805
130.9万円
北海道
1043
129.4万円
九州
3476
123.6万円
東北
1768
129.4万円
北陸・甲信越
1739
129.1万円
中国
1485
123.4万円
四国
868
127.5万円
地域別台数
関東
5
122.8万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
203万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

N-BOXの中古車を探す

106の中古車を探す

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N-BOXと106のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   プジョー  106
164.9万円238.3万円 新車時価格 215万円235万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
658 排気量(cc) 1587
58~64 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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