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セレナと106を比較! - みんなの比較車種

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セレナと106の中古車情報を比較する

日産  セレナ   プジョー  106
VS
5万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 59万円240万円
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9987 中古車掲載台数 14
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション プロパイ/後席モニター/全方位/地デジナビ

    本体価格
    169.5万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID アドバンスドセーフティ パッケージ 禁煙車 純正ナビ ア

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 4WD 純正ナビ・両側オートスライドドア

    本体価格
    365.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 20S メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    27.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 4WD ナビ TV フリップダウン 全方位カメラ

    本体価格
    263万円

  • 日産 セレナ 2.0 XV 純正ナビ ETC 両側電動スライドドア

    本体価格
    191万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID アドバンスドセーフティ パッケージ ワンオナ 衝突軽減 純正SDナビ 両パワスラ

    本体価格
    106.4万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V プロパイ9型ナビ360°カメラ両側電動LED

    本体価格
    166.3万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Jパッケージ 自社 ローン対応 検2年 Bluetooth ETC BC

    本体価格
    19万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 4WD クルーズコントロール シートヒーター付き

    本体価格
    237.7万円

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    応談

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  • プジョー 106 S16 オール ペン 新品タイヤ 5速MT 左H 純正AW

    本体価格
    208万円

関東
3186
202.4万円
関西
1575
201万円
東海
1345
220.9万円
北海道
509
185.9万円
九州
1230
193.4万円
東北
790
194.6万円
北陸・甲信越
648
213.8万円
中国
435
218万円
四国
269
207万円
地域別台数
関東
5
114.2万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
155.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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106の中古車を探す

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セレナと106のカタログ情報を比較する

日産  セレナ   プジョー  106
271.9万円503.6万円 新車時価格 215万円235万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
1433~1997 排気量(cc) 1587
98~150 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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